Blokada Daelim

marpapus

Co do obrotów to tak na słuch nie zauważyłem różnicy między 2 a 5 biegiem. Narazie pogody nie sprzyjają, ale jak się coś zmieni spróbuje zrobić test na drodze tak jak piszesz.

Pappa2

Czyli jak dal sie wkrecic na te same obroty to nie masz blokady na module. Jak by byla to wina modulu to sterowanie by rozpoznalo ze wbity jest 5 bieg i powyzej np 5 5ysiecy obrotow nie dawalby iskry na swiece... a tu bez oporow toczenia wskoczyl na maksymalne obroty czyli modul dziala prawidlowo.
Czy zaobserwowales strzelania w rure lub w gaznik? Jak tak to problem z niedomykajacymi sie zaworami. Nie chodzi tylko o luz na zaworach ale o fizyczne ich zdolnosci do zatkania kanalu. Jak wali w rure do zawory od wydechu slabo trzymaja lub zle ustawione, jak wali w gaznik to zawory ssania...Takie nie trzymanie fizyczne zaworow bedzie zmniejszalo kompresje czytaj mniejsza kompresja mniej mocy do rozpedzania gdy siedzi driver na motocyklu. Ostatnia rzecz do sprawdzenia to stan tloka, pierscieni, cylindra ale to na samym koncu jak gniazda i zawory okaza sie dobre....
Kompresja musi byc, bo im bardziej sprezona mieszanka tym wieksze boom. A im wieksze boom tym szybciej tlok napedzi reszte ukladu do ponownego boom Smile

a my cieszymy sie jada Smile

Porozmawiaj ze swoim mechanikiem na temat tego co wyzej napisalem...

Rushrod

Moze Tsin jeszcze siądzie w tym roku to też dorzuci swoje trzy grosze jak to jest u niego na VT. Swoja droga troche sie już pogubilem co to może być. Pewnie w ten sezon który niby już jest zamknięty się nie spotkamy ale na wiosne najpóźniej to ogarniemy wspólnymi siłami. Z drugiej strony dziś znów klepałem przebieg a i tak rzadko powyżej setki się jechało. BTW marpapus, piszesz się na wyjazd letni? Smile

marpapus

"Pappa2" Nic nie strzelało. Wszystko jest do ogarnięcia jeśli chodzi o silnik tylko głupiej uszczelki pod głowice nie mogę dostać w PL.
"Rushrod" Co do lata zobaczymy jaki termin co jak, ale czemu nie?

Rushrod

Moj po odjeciu gazu z duzych obrotow strzela ochoczo, przy hamowaniu silnikiem tez, w wydech rzecz jasna ale ale, od poczatku tak mial, po kilku regulacjach troche to zniklo, byl moment ze praktycznie nic nie strzelal ale byla zbyt uboga mieszanka bo grzal sie jak diabli.

Pappa2

Sprawdz jeszcze taka rzecz. Wyciagnij przepustnice z gaznika i sprawdz na ktorym zabku jest igla. Sprawdz kolor elektrody na swiecy. Jezeli jest biala lub jasna wzieksz dawke paliwa przesuwajac blokade na w/w igle. Na igle masz rowki... jak chcesz zwiekszyc dawke paliwa to dajesz tak zworke aby igla stala sie krotsza.
Jezeli masz swiece czarna, znaczy ze masz za duza dawke paliwa na glownej dyszy wiec odwrotnie zmieniasz blokade - wzorke tak aby igla byla dluzsza...
Nawet jak bedziesz mial miedziana elektrode swiadczaca o prawidlowym spalaniu wzieksz o jeden zabek dawke paliwa na probe...
Po dokonanych zmianach nalezy zrobic ok 10km i sprawdzic kolor elektrody swiecy, no i predkosc oczywiscie Smile

UWAGA! swiece nalezy wykrecac i wkrecac tylko i wylacznie gdy silnik jest zimny! Gdy cylinder jest goracy operacje przy swiecy moga sie skonczyc zerwaniem gwintu....
Odezwij sie jak poszlo..

marpapus

Teraz nie powiem bo nie jeżdżę ale z igłą już testowałem i było tylko gorzej, co do prędkości oczywiście a świeca przed zabiegiem była ok. Po nie sprawdzałem ale wróciłem do tego co było od początku.
Jakbym dopadł jakąś serwisówkę to może gdzieś będą zaznaczone blokady.

Rushrod

Uparcie i skrycie, nad pająków życie, upieram się, że jest to moduł. I potrzeba modułu z Daelima a nie ze skuterka, bo tulejki w gaźniku nie masz, jak sam zauważyłeś. No nie wiem, chyba że dyszka ma zły wymiar. Najgorzej jest, bo nie ma gdzie i jak teraz jeździć bo pogoda francowata nawet na jazde 50-60 a co dopiero się rozpędzać, niebezpiecznie i nie zdrowo... :/

Pappa2

Sprawdz wedlug instrukcji z vs... calkiem mozliwe ze to te same silniki... [link widoczny dla zalogowanych]
A ja bym modul wykluczyl, na kazdym biegu rozpedza sie, bez obciazenia, na te same obroty.. modul odcina zaplon przy pewnych obrotach na danym biegu.... Smile

Ale prawda jest taka zeby cos stwierdzic co moze blokowac silnik najlepiej miec silnik przed soba i troche nerwow... i szczescia bo moze usterka jest jakas pierdola, np jakis przetarty, uszkodzony kabel ktory raz laczy raz nie...

marpapus

Też o to chodzi. Ani ze mnie mechanik ani pora na jazdy testowe. Zobaczymy i wrócimy do tematu na wiosnę. A pierdoła to może być ale chyba nie usterka bo z tego co mi wiadomo to jest typowy sprzęt na rynek niemiecki i jest to model z dopiskiem 80km/h. A może do tego czasu dołączy ktoś z moich okolic i będzie jakieś porównanie Smile

Pappa2

U mnie tez bylo swiadectwo homołogacji wystawione ze halas zmniejszony do 93dB jak dobrze pamietam, no i 80km/h.. Tyle ze wlascicielka cos tam nagrzebala i jedzie ponad 100 a mial zalozona obraczke na przepustnice... Takze juz sam nie wiem... W papierach homologacji 5ylko zapis o blokadzie na przepustnicy, podane ze obraczka ma 5mm.. tak samo handlarz od ktorego kupywalem moto mowil mi ze daelimy maja blokade przepustnicy, a moj model chyba jiz nie ma bo cos mu takiego wlascicielka mowila...
no niestety pogoda nas nie oszczedza...

Rushrod

W zeszlym roku śmigałem w wigilię. Jak będą zapwiadać pogodę wiosenną na plusie bez opadów może podjadę, co to jest 300km w jedną stronę. Smile

A tak serio to nie wiem, albo moduł albo tulejka, tulejkę wykluczyleś to ja już nie wiem. Sad

będziemy szukać ew. na wiosnę wspólnymi siłami, ale jesteś z nami a my z tobą więc się nie dygaj. Smile

Damy radę. Smile

marpapus

OK Dzięki za dobre słowo. Nie należę do ludzi co odpuszczają więc będę drążył temat.

Rushrod

Właśnie, a ta głośność.. Moźe zwężka w wydechu... Ale zaś byłby słaby cały czas na wyższych obrotach nawet na niższych biegach... Katalizator? Kurde, a to zagadka...

Foveon

Jest padnięta kompresja powinno być 13-14 a nie 7. U mnie było identycznie. Max co wydusiłem to 80 85 km/h. Skończyło się totalnym remontem silnika Sad

Rushrod

Moj VS ma kompresje 9,5 czasem na zimnym czuc ze olej podpala i idzie ksiazkowe 110kmh... ehh

Pappa2

7 a 9.5 to bardzo duza roznica..

Foveon

No u mnie po remoncie było 14 a między 7 a 14 to przepaść

Rushrod

No to wymiana cyla? Ciezka sprawa... ;( i kosztowna w czesciach. Na tej stronie kawasakiersatz byl zestaw ale cena to jakas paranoja. Chyba, ze sie zrzucimy na silnik z vt, kakas uzywke co ma sie niezle, ja cylka i tloka nie chce, wzialbym zebatki ze skrzyni i glowice. Wink

Pappa2

Gdzies kiedys wyczytalem ze kompresje powinno mierzyc sie po zagrzaniu silnika... Wiadomo wszystko wtedy puchnie i jest wyzszzy wynik... ale gdzie indziej wyczytalem zeby nie odkrecac swiecy gdy glowica jest ciepla bo mozna urwac gwint... To jak w koncu zmierzyc... o_O

marpapus

Po nowym roku wstawie do magika co rozbierze silnik i posprawdza wszystko. A wtedy będę się martwił o części. Po remoncie zobaczymy co pokaże.

AdamM71 · Wysłany: Pon 11:54, 28 Mar 2016 Temat postu:

AdamM71 · Wysłany: Pon 11:56, 28 Mar 2016 Temat postu:

AdamM71 · Wysłany: Pon 12:02, 28 Mar 2016 Temat postu:

Rushrod · Wysłany: Pon 17:42, 28 Mar 2016 Temat postu:

U mnie sie chyba poprawilo. Dzis moze 10 razy strzelil a parawie 400 oblecialem... Dupsko zaczelo bolec nawet. Wink

Duch · Wysłany: Wto 11:34, 29 Mar 2016 Temat postu:

witam szanowne grono kurde mam problem zaś wczoraj trochę pojezdziłem i cholera mnie brała moja Prędkość to 70 normalnie mnie coś brało

Rushrod · Wysłany: Wto 11:38, 29 Mar 2016 Temat postu:

Duch, wczoraj jak i dzis "u nas" bylo bardzo wietrznie, nie wiem ile moto stalo, ale musisz dobrze wigloc wyciagnac. Polataj ze sto kilosow i zobaczysz ze bedzie lepiej. Wink

AdamM71 · Wysłany: Wto 12:15, 29 Mar 2016 Temat postu:

Duch · Wysłany: Wto 19:15, 29 Mar 2016 Temat postu:

mam nowy gaznik bak płukany syfu niema moto kupiłem w grudniu jest sprowadzony zastanawiam się czy nie ma jakieś blokady w gazniku nie ma dziś spojrzałem tuleji nie ma może zębatki ma krudkie biegi jest silny ale szybkości brak

AdamM71 · Wysłany: Wto 20:12, 29 Mar 2016 Temat postu:

Na postoju do ilu obrotów Ci się kręci ?
Jak wchodzi na obroty i jak spada ?
Ile ząbków masz na tylnej zębatce ?

AdamM71 · Wysłany: Wto 20:14, 29 Mar 2016 Temat postu:

Aha. Sprawdź na jakim nacięciu masz iglicę w gaźniku. Baza to na środkowej.

Pappa2 · Wysłany: Wto 21:40, 29 Mar 2016 Temat postu:

Spoojnie i po kolei..
1. stan swiecy i kolor... czarna za duzo paliwa w stosunku do powietrza.. biala malo paliwa w stosunku do powietrza...
Jak bedziesz wiedzial juz kolor swiecy to bedzie mozna dalej szukac na podstawie powyzszego...

Ustawienia iglicy wplywaja na srednie pasmo obrotow...

Duch · Wysłany: Śro 20:12, 30 Mar 2016 Temat postu:

witam obroty 1,5 wchodzi dobrze spada tak samo ale podczas jazdy jak chce mu dac więcej gazu to go nie ma nie dławi go tylko brak gazu a manetka ma jeszcze sporo luzu zębatka przednia 14 a tył 42 a dziś to już przegiął nie chciał zapalić a jak chycił to ledwie pykał brak reakcji na gaz

Foveon · Wysłany: Śro 20:20, 30 Mar 2016 Temat postu:

Wykręć gaźnik ale nie odpinaj linek i zobacz czy reaguje na gaz, może się któraś przycięła.

Duch · Wysłany: Śro 21:30, 30 Mar 2016 Temat postu:

ok jutro sprawdze ale to ciekawe tak naraz przestał działać

Pappa2 · Wysłany: Śro 23:32, 30 Mar 2016 Temat postu:

Zanim jeszcze go wykecisz to sprobuj odpalic, niech chodzi na wolnych obrotach, wez plaka dyzodorant lub cos innego w spreyu latwopalnego i psikaj po gazniku i kroccu. Jak jest cos nieszczelne to obroty wzrosna przy psikaniu po danym elemencie... czesto w gaznikowcach krocce parcieja i pekaja...

Duch

a zmiana zębatek coś da żeby był szybszy mam 14 i 42 zębatki

Rushrod

Nie da. Bedzie za slaby ale pierwsze biegi ci sie wydluza.

Nokan

Czytam te posty i jestem happy z mojego VT-eka, kupilem go w zeszlym miesiacu na papierach niemieckich( bylo 2 wlascicieli),przerejestrowalem, wymienilem olej +wiltr i smiga 100km pod gorke bez problemu, na prostej 110

Jabbinsky

Odgrzeje kotleta, a co się będę.
Teraz tak: niech każdy któremu coś przerywa wymieni przewód WN oraz fajkę, niech też sprawdzi w książce serwisowej jaka świeca powinna być a jeśli jest inna to trzeba będzie zmienić na taką jaka powinna być. Jeśli ktoś ma pewność że wyżej wymienione są w porządku to trzeba zobaczyć czy linki gazu idą tak jak powinny, chodzi mi o to że jedna odchodzi od manetki, jedna napędza pompke przyspieszacza a jedna podnosi iglice. Jeśli są źle ustawione luzy na linkach to pompka przyspieszacza ma mniejszy skok niż iglica no ale linka się niestety nie rozciagnie skutkując tym że nie podniesiemy przepustnicy na max, dobrym sposobem żeby to sprawdzić jest odkrecenie manetki na zgaszonym silniku do fulla, zapamiętanie ile się odkrecilo, wyciągnięcie linki od przyspieszacza i odkrecenie manetki jeszcze raz, jeśli skok jest różny to trzeba pokombinować aż będzie taki sam. Slizganie się sprzęgła to oczywista oczywistość ale warto sprawdzić. Następną sprawą jest sprawdzenie ssania, zrobimy to łatwo najpierw obserwując ruszając dźwignią ssania i jednocześnie patrząc na gaźnik jaki zakres ruchu ma dzwignia przy gazniku, później trzeba zdjąć krociec od strony filtra powietrza i możemy zaobserwować czy przegroda ssania przy włączeniu ssania na full jest prostopadle do dolnej ściany gaźnika oraz czy przy pełnym otwarciu ssania jest ustawiona rownolegle, jeśli nie to regulacja. Tak jak koledzy napisali, blokady na module zdarzają się niezwykle rzadko ale jeśli ktoś myśli że ma to można się ze mną dogadać na pw, zamontuje do swojego i dam znać czy to faktycznie jest to. Zdarzają się jeszcze rurki recyrkulacji spalin, taki a'la DPF. W Daystarze jest to czarna rurka po prawej stronie silnika, wystarczy ją przeciąć i zaslepic. Zdarzają się również (nie wiem czy w daelimie) blokady na wydechu, tu już raczej bez spawarki i zdarcia chromu się nie obejdzie gdyż trzeba by było rozciac wydech i wyciąć zwężenie. Kolejna sprawa to zamontowane zbyt małe dysze w gazniku, bez obciążenia silnik wkręci się na czerwone pole ale pod obciążeniem nie będzie miał na tyle mocy (wątpię żeby w tym przypadku to było to ale może akurat... warto przynajmniej sprawdzić). Jeśli ktoś ma filtr paliwa to też trzeba zobaczyć czy ma on wystarczającą przepustowość, nawet i bez filtra czasami się zdarzy że jest lekko przytkany i leci za mało paliwa. Tutaj jest stosunkowo łatwo bo gdy silnik osiągnie swoje maksimum będzie strzelał w wydech bo będzie miał zbyt uboga mieszankę. Warto też sprawdzić cewkę WN oraz impulsator ale to już jest zależne od modelu, znajdziecie takie informacje w serwisowce. Trzymam kciuki że znajdziecie źródła problemów w daelimach, jak coś mi jeszcze wpadnie do głowy to na pewno dopisze
Edit' co do ssania, trzeba zapamiętać jaki ma zakres ruchów, później ściągnąć linkę i ręką poruszać dźwignią ssania przy gaźniku, jeśli zakres ruchu jest mniej więcej taki sam to jest w porządku

jim130

Ja wymieniłem świece przewód wn dysza i ustawienia gaznika jak w servisowce.moto pali na dotyk na luzie kręci się do Max obrotów tylko przy 8 tyś troszke sobie przerwie i idzie dale na max.Inaczej podczas jazdy.Do 8tys obr.idzie pięknie i nagle zaczyna przerywać i ni chu chu dalej się nie wkreca.tak na każdym biegu.podejrzewam że pływak za mało się podnosi i nie podaje tyle paliwa ile powinien.Dobrze kombinuję?

Jabbinsky

Możesz to łatwo sprawdzić, wyjęcie i rozebranie gaźnika to 40 minut roboty jeszcze z przerwą na fajkę. W serwisowce znajdziesz poprawną wysokość pływaka, dodatkowo możesz wyczyścić gaźnik, filtr paliwa, sprawdzić przewody czy nie przytkane ani nie złamane... Daelim potrafi zaskoczyć, według mnie to nie jest problem z paliwem ale warto sprawdzić. PS, jak to kiedyś mądry człowiek napisał pamiętaj żeby nie rozbierać gaźnika na sucho bo uszczelki popsujesz no i delikatnie, bo uszczelki popsujesz
Edit: sprawdź czy nie masz nieszczelności na kroccu gaźnika, popsikaj plakiem w okolicach gaźnika oraz krocca i sprawdzaj na słuch czy obroty lekko podskakuja. Może być tak że zasysa Ci lewe powietrze.

lawo13

witam zostałem szczęśliwym posiadaczem daystara z Niemiec....zamulał...szukałem blokad nie było,ale zamówiłem odblokowany moduł CDI 27zł ryzyko niewielkie ale jaka radość:)po dopaleniu i przegazowaniu już wiedziałem że jest odblokowany:)a po przejażdżce radość na zarośniętym pysku<LOL> pozdrawiam szerokiej drogi:)

Jabbinsky

Lawo a jaki ten moduł kupiłeś dokładnie? Bo ja z allegro "odblokowany" i ma za bardzo zapłon przesunięty, moto nie pali

Staszek.S

Podbijam z tym samym pytaniem Smile

- Jaki moduł ?