Zmiana silnika

Bartosz

Witam. Rozważam opcję zmiany silnika na moretti że względu na dostępność części. Dzwoniłem już do sklepu ale Pan mnie troszkę wystraszył i mówi że w niektórych daelim jest przesunięta zębatka i jest problem z montażem później łańcucha aby szedł równo wzdłuż ramy do tylnego Koła. Czy ktoś wymieniał silnik w daelim roadwin i jak to wyglądało. Ż góry dziękuję i pozdrawiam

Rushrod

Po pierwsze, jaki masz silnik teraz? VJ? VJF?

Bartosz

Vj przedlift 2006 rok

Rushrod

A więc w skrócie, masz klasyczny Daelimowski silnik obły o standardowych rozmiarach.

W ogromym skrócie, mechanicznie-ślusarsko - silnik moretti i inna chińszczyzna zmieści się w ramie.

Z praktycznego punktu widzenia będą potrzebne przeróbki.

Co chcesz wsadzić? 125? 150? 175? 200? 250? Chetnie rozwinę wypowiedź. Wymieniałem silnik na nie Daelimowski i same Daelimowskie też przerzucałem i cośtam wiem. Smile

Bartosz

Moretti 250

Rushrod

Bartosz

Dzięki wielkie. Nigdzie nie mogłem znaleźć tylu informacji co od Ciebie.

Rushrod

To bedziesz sie za to bral?

Bartosz

Tak będę jak tylko znajdę trochę czasu. Teraz już wiem że mogę kupić silnik i powoli się zabierać za to dzięki wielkie jeszcze raz.

Rushrod

Bartosz

Witam ponownie. Silnik zmieniony niestety ale tylko 175ccm że względu na wymiary. Miałem robić relacje z przekładki ale nie wiele by to dało gdyż wszystko musiałem zmienić począwszy od silnika do instalacji modułu cewki itd. Można powiedzieć że została.sama rama z kołami w oryginale. Nie obyło się bez problemów i te właśnie zadecydowały że nie robię zdjęć. Silnik normalnie wszedł w ramę na uchwyty dolot musiałem przerobić i to dość sporo. Wydech bez zmian pasuje. Cyrki okazały się przy próbie podpalenia. Okazało się że instalacja i moduł zapłonowy nie pasują. Moduł spalił się gdy tylko troszkę motor pochodził. Z braku dostępności byłem zmuszony zmienić instalację wraz z modułem cewka przerywaczem i przelacznikami zespolonymi. No i kwestia jeszcze tego że tak silnik pasuje idealnie w otwory ale musi być około 6 mm przesunięty w lewą stronę aby zębatki były w lini prostej. Zastosowałem z przodu zębatki 17 a z tyłu 39. Z przodu musi być tak duża bo inaczej trzeba by silnik podnosić na uchwytach o centymetr wyżej bo łańcuch leciał by po wahaczu. Jest na prawdę dużo pracy ale jest wszystko do ogarnięcia. Jeśli ktoś zdecyduje się na taki mod to służę pomocą. A i jeszcze jedno instalację i wszystko inne zakupiłem od junaka 121. Instalację i tak trzeba przerabiać bo jest o wiele za krótka. Pozdrawiam

Rushrod

No to witaj w klubie osob które to przeszly. A obrotomierz podpinales jak pisalem czy w inny sposob? A może bylo juz przygotowane wyjscie? Smile

Bartosz

Obrotomierz według schematu instalacji podpisałem bo nie pasowało. Wszystko chodzi prócz poziomu paliwa. Jest podpięte tak jak powinno być a nie podnosi się muszę zmierzyć rezystancje bo może się akurat pływak popsuł nie wiem. Po prostu po zapłonie mam na trzech przewodach w liczniku plus 12. W te upały i tak zaczął licznik coś zwariować bo póki ruszę to jest ok jakieś 10 minut później obroty na liczniku faluja pomimo trzymania stałej prędkości a kilometry skaczą np 100 120.