katalog błędów sygnalizowanych przez check

Jojo

witam

mam pytanie jest możliwość sprawdzenia co się dokładnie się dzieje i jaki to błąd który sygnalizuje lampka check, dziś zauważyłem ze mi miga 1 raz a za chwilkę są 4 mignięcia

Claptonatari

Jeżeli masz 1 mignięcie i po chwili 4 mignięcia to oznacza VLS - Błąd odczytu czujnika LAMBDA.

Foveon

A nie brak zapiętych pasów? Wink

Claptonatari

Pasy zapinają się automatycznie Smile

Polecają sprawdzić wtyczkę, oporność czujnika - 9 Ohm.
[link widoczny dla zalogowanych]

Jojo

Pasy zawsze zapinam jak tylko wsiadam na moto. Shock

)

Claptonatari dzięki za pomoc i za rysunek a potrafisz mi wytłumaczyć w prostszy sposób co mam zrobić by było to dobrze i bym miał pewność ze motor jest sprawny

Rushrod

Wyłączasz moto, rozpinasz wtykę i na pinach 1 i 2 mierzysz oporność. O ile dobrze zrozumialem.

Claptonatari

Dokładnie tak, ale po kolei:

Wg instrukcji wygląda to tak:

Najpierw sprawdzamy, czy idzie 12V do czujnika.
1) Wyłącz zapłon
2) Sprawdź czy wtyczka nie jest luźna, czy nie popękana.
Jeśli nie ma defektów, zmierz napięcie wejściowe czujnika.
Odłącz wtyczkę od czujnika i włącz zapłon.
Powinno się pojawić napięcie 12V z akumulatora.
Pomiar od strony wtyczki:
Kabel Czarny/Brązowy oraz uziemienie.
Jeśli otrzymasz 12V jest ok i idziemy dalej a jeśli nie to trzeba sprawdzić wiązkę.
Jeśli będzie 12V czyli wiązka jest ok sprawdzamy oporność:

1) wyłącz zapłon
2) Mierzymy oporność czujnika tlenu - oporność czujnika tlenu powinna wynosić 9 Ohm przy 22 st. C.
3) Od strony wtyczki:
Kabel Czarny/Brązowy oraz 34 czyli kabel Zielony Biały.
Na mierniku ustaw oporność i sprawdź wartość.
Jeśli wartość jest inna, czujnik do wymiany
Jeśli wartość jest poprawna, sprawdź wiązkę Czarny/Brązowy oraz 34 czyli Zielony Biały czy nie jest ułamana lub nie ma zwarcia.
Jeśli przewód jest w porządku lecimy dalej to już jest podłączenie do ECU.

1) Włączamy zapłon

Tak wygląda wtyczka od ECU:

[link widoczny dla zalogowanych]

2) Mierzymy napięcie na przewodach (wtyczce ECU) przewód fioletowy 12 pin i przewód fioletowo/czarny pin 2. Ma się tam pojawić napięcie z przedziału od 0,1 do 0,8 Volta.
Jeśli pomiar jest prawidłowy i przewody nie popękane/załamane/bez zwarcia to uszkodzony jest sam ECU - do wymiany.

Aby usunąć błąd z pamięci ECU - po dokonanych naprawach należy:

Włączyć silnik i rozgrzać silnik tak jak przy normalnej eksploatacji - czyli jak podczas jazdy. Wyłączyć zapłon i znów odpalić na nagrzanym.
Błąd powinien zostać wykasowany.

Tak mówi instrukcja serwisowa Smile

Jojo

Dzięki wielki za podpowiedzenie mi krok po kroku jak to zrobić. jak tylko to zrobię pochwale się wynikami

Rushrod

Wszystko wskazuje na to, ze ta lambda jest calkiem zwykla i normalna, spodziewalem sie nie wiadomo jakich dziwactw a tu jak w aucie to napiecie... Wink

I przy okazji:

"I tu klasyka wraca do lask, zadnych pradow, kabli, ecu, lambd - twoja lambda to manetka i srubki w gazniku..." Wink

Claptonatari

Owszem, a z drugiej strony nie odkręcasz, kranika, nie przestawiasz go na rezerwę, nie zakręcasz jak nie używasz motocykla, nie włączasz ssania jak zimny, nie ustawiasz ssania jak się podgrzeje, nie zamykasz ssania jak nagrzeje się, nie regulujesz gaźnika i masz optymalny dobór ilości paliwa do ilości powietrza w tłoku.
No coś za coś Smile

Foveon

Claptonatari

Foveon

Akurat się z tobą nie zgodzę. Skład mieszanki jest do bani na wtrysku.
Aby był idealny trzeba na nowo przemapować wtryski. Od przyszłego roku wszystkie pojazdy będą musiały mieć wtrysk jak i nocniki i motóry. W romecie bawili się w wgrywanie nowych map dawek wtrysków do nowych motocykli. Efekty były powalające na korzyść. Niestety taka zabawa jest praktycznie indywidualna do każdego motocykla. Ale seryjnie motocykl nie ma mieć najlepszych osiągów tylko ma łechtać ekologów żeby żabki nie kaszlały.

Claptonatari

Zauważ drogi Foveonie, że Daystar na gaźniku jakbyś go nie regulował nie przeskoczy 9,7 KW które miał w latach 2000 - 2007 kiedy norm ECO jeszcze w nim nie wprowadzono. Więcej i tak by nie miał jakich dysz byś nie dał i ile paliwa lał do gara. Bo ustawa przecież dopuszcza 11 KW i tyle mógłby przecież mieć.

Daystar na wtrysku, który się pojawił w 2007 roku miał 9,8 KW i taki był produkowany do 2010 roku. Nie twierdzę, że te 0,1 KW to wyższość wtrysku nad gaźnikiem bo to żaden przyrost. Chodzi o fakty. Dopiero od 2011 roku ekoterroryści sprawili, że Daystar został ograniczony do 9,0 KW.

Tak więc czy gaźnik czy wtrysk, przedział 9,7 do 9,8 KW jest dla projektantów silnika do Daystara optymalny względem moc-spalanie.

Jak dla mnie we wtryskowcu ilość zużywanego paliwa będzie bardziej optymalnie dobrana pod względem zachowania mocy i zmniejszenia zużycia niż przy gaźnikowcu. Po prostu łatwiej jest silnikowi dostosować parametry (ilość paliwa i powietrza) mając co np. 1 sek odczyt warunków temperaturowych niż gaźnikowi, w którym to Ty o tym decydujesz na słuch używając ssania ręcznie. Pomijam źle wyregulowane gaźniki które zawsze będą na niekorzyść - albo spadek mocy, albo zbyt duży pobór paliwa i wyrzucanie niespalonego.

Nie znam przypadków by przy tak małych pojemnościach jakimi są 125 przy 4 suwach ktoś stosował chip tuning, albo tak wyregulował gaźnik, że silnik przybrał znacznie na mocy Smile

Podsumowując - dla mnie różnice (dobrze wyregulowany gaźnik a wtrysk) są raczej tylko związane z obsługą. Kranik i ssanie oraz jego brak.

Foveon

kranik niby problem ale padnięty akumulator to klapa przy wtrysku. Nie odpalisz na kopa.

Pappa2

Dyskusja do niczego nie prowadzi.. ale wlacze sie Wink

2 schematy
motocykl na gazniku: bak - wezyk - kranik - wezyk - gaznik - iskra - boom - i jedzie Wink

motocykl na wtrysku: bak - wezyk - pompka (kable) - wezyk - wtrysk (kable, wspolpraca z sonda L.) - iskra - boom - i jedzie
przytkac (zabrudzic) sie moze zarowno gaznik jak i wtrysk czy pompka. kazdy jest w stanie rozebrac gaznik i wyczyscić go.
koszt kompletnego nowego gaznika jest duzo nizszy niz pompki czy wtrysku.
dla mnie przemawia gaznik. Odkrecenie kranika przed jazda to nie problem, zaciagnac ssanie tez. Dzieki temu ze motocykl pochodzi chwile na ssaniu lepiej sie nasmaruje Wink

Takze ja patrze w ten sposob, gaznik sam ogarne a jak nie to kupie nowy.

Claptonatari

Przecież to nie licytacja:)
Ale za i przeciw poszerzą horyzonty i pomagają ukazać szersze spektrum tematu dla innych czytelników forum:)
1) Jak wszystko jest sprawne to prawie zerowa obsługa wtrysku i związana z tym wygoda.
2) Jak coś nie działa to naprawa droższa.

Faktem jest, że bez aku nie odpalisz wtryskowca tak jak samochodu Smile

Gaźnikowca można na pych (jak nie ma kopki).
Tyle, że akumulator kosztuje 120 PLN i można raz na 3 lata wymienić Smile

Przecież tak pisać możemy w nieskończoność.
Padnie ECU, nie odpali, padnie pompka, nie odpali, bez aku nie odpali.

Pappa2

dlatego pisalem ze nic to porownanie nie wnosi. To tak jak by sie spierac disel czy benzyna. "Jeden lubi ogorki, inny ogrodnika corki" Smile

Claptonatari

Może nie wnosi, ale znam przypadki wywyższania się wtrysku nad gaźnikiem i to bez znajomości pracy tych urządzeń, na zasadzie, taki stary że jeszcze ma gaźnik a te nowoczesne mają już wtrysk jak w samochodach.
No to teraz dzięki ekoterrorystom od 2017 wszystkie będą nowoczesne Sad

Jojo

Niestety muszę wymienić sondę, może ktoś mi pomóc gdzie znaleźć jej numer lub model bym wiedział co mam kupić

Claptonatari

Jeśli masz Daystara po 2006 listopada o numerze ramy od KMYBA1BLS7C300261 w górę to numer oryginalny tej części to:

18410-BA1-R300-M1 - SENSOR, OXYGEN

Szukaj używki, bo ta cena.........

Link do strony: [link widoczny dla zalogowanych]

Pozycja nr 18.

Jojo

dzięki wielki za pomoc. spróbuję coś poszukać , jeszcze mam jeno pytania czy dam rade przyjechać i wrócić ze zlotu na starej lambdzie?

megryk123 · Wysłany: Pią 13:08, 27 Mar 2020 Temat postu:

Witam ja mam problem z moto ciężko pali i gaśnie podczas jazdy świeci się check engine 2 razy szybko i po chwili 1 raz ma ktoś table błędów żeby sprawdzić co to może być pozdrawiam wersja na wtrysku

Claptonatari

Miron65

Witam, a jak się pali 2szybkie i 8wolnych, to co może znaczyć byłbym wdzięczny za info

Rovan

Kod błędu 28 - Malfunction indicate lamp failure (awaria kontrolki)

Miron65

Dziękuję bardzo, bardzo przydatne pozdrawiam