Tarcze hamulcowe VL 2000

hegron

Witam,

Jestem świeżo po zakupie VL z 2000 roku. Standardowo parę rzeczy do zrobienia. Zmierzyłem tarczę przód i pokazuje 3.87 mm. Min na tarczy jest wybite 3.5 mm. Wymienić czy zostawić na sezon ?

Pozdrawiam

Grzesiek

Nie wiem ile powinno być na nowej, poszukaj w necie ile ma nowa i będziesz wiedział czy jest zużyta w 20% czy 70%. Ale na spokojnie już bym rozglądał się za nową

hegron

Dzięki za odp. Kolego. Tarcza w miejscu gdzie nie styka się z klockami ma grubości ok. 4.5 - 4.7 mm.
Myślę że będzie do zmiany, zobaczymy jak będzie z finansami w zimie bo planuje już zmianę opony i łańcucha bo nie ma już miejsca na naciągnięcie.

Swoją drogą dziś się nim przejechałem i ok. 7-8 tys obrotów zauważyłem że zaczyna przerywać. Do 10 tys .na czerwonym polu jeszcze daleko. Ktoś ma jakieś podejrzenia dlaczego tak jest ?

wojtek_em

Czy przerywa na każdym biegu, czy też przy określonej prędkości na ostatnim biegu?

hegron

Raczej na każdym biegu - rozmawiałem, z poprzednim właścicielem i mówił, żeby podregulować gaźnik.

Szczerze - nie mam pojęcia jak to zrobić xD drink congress

Grzesiek

Jeśli chodzi o regulację gaźnika to polecam literaturę tematyczną lub liczne filmiki obejrzeć.
Na części nie wydasz dużo bo kilkadziesiąt za część razem parę stówek ja do beemki pokilkaset za część płacę. Daelim jest tani jak barszcz w utrzymaniu. Razem z łańcuchem wymień obie zębatki, tarczę z klockami i sprawdź tulejki gumowe w tylnym kole pod zębatką bo lubią się wybijać. Większość powinna pasować od rometa.

Bishop

Co do tarczy hamulcowej polecam być ostrożnym (z zakupem). Ja kupiłem do swojego na alledrogo, opakowanie oryginalne, tarcza jak nówka (no chyba nowa...) ale się zdziwiłem jak się okazało że ma grubość 3mm może 4 (nie pamiętam). Podejrzewam, że nowa powinna mieć z 5mm skoro piszesz że miejscami ma u Ciebie 4.7. Osobiście bym się z tym nie spieszył.
Co do łańcucha możesz "zdjąć" z niego parę ogniw aby skrócić łańcuch i to wystarczy by móc go dalej regulować tylnim kołem. Oczywiście jeśli sam łańcuch nie wykazuje oznak dużego zużycia. To powinieneś poczuć jadąc po prostej nawierzchni. Jeśli łańcuch jest wyrobiony (rozciągnięty) nieregularnie to będziesz miał wrażenie jakbyś jechał trochę po pagórkowatej nawierzchni (moto będzie ciągło nierównomiernie).