Regulacja długości pręta hamulca tylnego

wojtek_em

Jako, że muszę naciągnąć łańcuch w moim moto, wczoraj oglądałem jak się do tego zabrać. Napinacze mają jeszcze duży zapas, tak jak na zdjęciu poniżej:

Natomiast problem widzę w tym, że po przesunięciu koła do tyłu wydłużyć muszę również pręt hamulca nożnego. Niestety jak na niego patrzę, to jest na samym końcu regulacji (gwinta na pręcie).
Moje pytanie jest czy jest jeszcze jakaś dodatkowa regulacja?? Question

Bkrukl · Wysłany: Czw 13:58, 21 Mar 2019 Temat postu:

Ja bym pręta nie ruszał... Bo jak znam życie i tak Ci nie hamuje tuż po naciśnieciu hamulca...

wojtek_em · Wysłany: Czw 14:04, 21 Mar 2019 Temat postu:

właśnie nie, luzu na pedale brak, droga wciskania hamulca nożnego jest b.krótka...
Ale obawiam się, że jak odsunę koło o kawałek do tyłu (żeby naciągnąć łańcuch) to hamulec tylny poprostu zablokuje się Sad

Bkrukl · Wysłany: Czw 14:17, 21 Mar 2019 Temat postu:

Nie pamiętam jak u mnie w vl było ale wydaje mi sie że ta dzwignia była zamontowana na takim wieloklinie...

wojtek_em · Wysłany: Czw 14:38, 21 Mar 2019 Temat postu:

właśnie tak trochę kombinuję - przestawić dźwignię przy bębnie hamulcowym trochę do przodu motocykla i w ten sposób "wydłużyć" pręt hamulca

Grzesiek · Wysłany: Czw 17:30, 21 Mar 2019 Temat postu:

Po długości gwintu wydaje mi się że ten pręt jest nie z tego motocykla. U mnie w vs koniec pręta jest ok 2 cm poza nakrętką. W każdym motorze tak jest. Bardziej przyjrzałbym się ewentualnie błędnemu zamontowaniu lub wymianie na dłuższy. Aby hamulec w ogóle zadziałał dźwignia musi być odchylona troszeczkę do tyłu motocykla lub max pionowo. Inaczej nie pociągniesz jej w przód. Przesuwanie jej na wieloklinie nie ma sensu gdyż jest już pionowo.

Rushrod · Wysłany: Pią 9:40, 22 Mar 2019 Temat postu:

Na tym wieloklinie przestawiasz tak, zeby pret wystawal poza nakretke i zeby byl zachowany minimalny skok luznego pedalu hamulca. Pret jest okej. Sworzen przez ktory przechodzi pret jest obrotowy wiec bez problemu. Generalnie rozpinasz hampel, robisz dobry naciag, potem dopasowujesz wstepny naciag hamulca i patrzysz ile przestawic na wieloklinie. Srubka na precie to regulacja wg zuzycia, wieloklin to regulacja wstepna i od niej powinienes zaczac. Odrecasz srubke zabezpieczajaca, zrzucasz wieloklin, przesawiasz ile trzeba zakladasz ramie i skrecasz. Smile