przednie amortyzatory

Dariusz

Ile wchodzi oleju do przednich amortyzatorów w VC ?
Jaki olej polecacie ? 5W, 10W ?
Jak dolać olej do przednich amortyzatorów? Smile

Proszę o krótki opis Smile

Dzięki

Rushrod

365 ml z tego co kojarze, jakoś przy mechanice w VT się pojawiło chyba. Jaki dokładnie nie pamiętam, ale raczej im rzadszy tym lepiej więc prędzej 5W.

adrian920422

a ja myślę że 265ml , chyba że lagi są jakieś inne niż w vj.

Dariusz

Jak można sprawdzić ile oleju jest w amortyzatorze?

Bkrukl

Ja sie nie znam ale moze wylać stary do pojemniczka z miarką?

Foveon

No z servisówek w Daystarze 280 cm3 w VJ 245 cm3 VC nie znalazłem a olej to ten do skrzyń automatycznych - czerwony.

Pappa2

Foveon

No mam dokładnie serwisówkę VJF125 i tam na 199 stronie jak wół jest 245 +- 2,5 a dokładnie to serwisówka Roadwin 250R Fl

Pappa2

No to w takim razie jest roznica miedzy nimi. vj 125 - naked jak wyzej pisalem..

Dariusz

Często przy jeździe po nierównościach "dobijają" amortyzatory do końca.
Chciałbym wymienić olej na gęściejszy. Co do ilości oleju powinno być OK, żadnych wycieków nie ma.
Nie mam wyjścia, muszę rozebrać amortyzatory i wymienić olej.
Po rozebraniu zobaczę jaki jest olej hydrauliczny czy inny.
Smile

adrian920422

jak wykręcisz dolną śrubę to olej powinien zlecieć wtedy dokręcisz dolną i odkręcisz śrubę z góry i nalejesz olej tylko trzeba uważać żeby śrubą nie dostać w czoło, najlepiej jednak było by rozebrać i wyczyścić, olej masz specjalny o różnych gęstościach 5W 10W 15W.

Rushrod

Dariusz

Kurcze ciągnie mnie jak diabli żeby do garażu iść przy motorze pogrzebać. Smile

Jest trochę zimno i jednak przy kominku z szklaneczką whisky posiedzę, w robocie mnie wymęczyli i dychnąć trochę muszę.
Jak 265 wchodzi to litr będzie trzeba kupić.
Jutro przy piątku pójdę przyjrzeć się temu Smile

Pappa2

w instrukcji roadwina jedyna informacja o oleju poza iloscia to:
Pour the specified amount of automatic transmission fluid(ATF) into the fork pipe.
translator google: Wlać określoną ilość automatyczną skrzynią biegów
Płyn (ATF) do rury wideł.
tylko jaki 5w 10w 15w?

adrian920422

A to jaki to już zależy od obciążenia, lekki jeździec powinien wlać 5w itd.

Dariusz

To ja będę musiał zalać 15W Smile

adrian920422

Dariusz nie lał bym chyba na twoim miejscu 15W,w końcu to cruiser nie leży się na kierownicy, a jak przód będzie za twardy to będzie nim rzucać.

Pappa2

W zadnym motocyklu nie lezy sie na kierownicy Wink

To teraz pytanie... syntetyk, pol syntetyk czy mineralny?

adrian920422

Rzepakowy, pozycja jest inna o to mi chodzi na pewno w cruiserze ma mniej obciążone koło przednie niż w VJ naleje 15W i będzie sztywny, kółko będzie uciekać.

Foveon

Tak sobie czytam i się zastanawiam o czym piszecie 5w 10w 15w syntetyk mineral.
To ma być olej do automatycznych skrzyń biegów ATF z tego co czytam on ma jedną normę (no powiedzmy) ale nie taką jak oleje silnikowe 5w 10w 15w mineral syntetyk.
Ja bym lał taki jak piszą. Olej ATF zupełnie zachowuje się inaczej niż olej silnikowy.

Dariusz

Myślę że taki olej będzie dobry:
Motul Fork Oil Expert Medium 10W 1l

adrian920422

Mała ściąga [link widoczny dla zalogowanych]. Kiedyś lali silnikowy i też jeździli. Laughing

Foveon

Nie wiedziałem że są oleje do amortyzatorów Sad

Ale i tak dawał bym to co jest w specyfikacji czyli ATF ;p

Dariusz

Foveon nikt nie pisze że ma zamiar zalewać lagi olejem silnikowym.
Oleje są różne, co widać na stronach sklepów internetowych
No chyba że do konkretnie mojego VC leje się hydrauliczny?
Nie wiem, dlatego poruszyłem ten temat Smile

Foveon jak jesteś pewny że to ma być ten olej o którym piszesz to OK.
Jak najbardziej nim zaleję lagi. Tylko potwierdź to proszę Smile

Foveon

Nikogo nie chce do niczego zmuszać. Najlepiej sprawdzić w instrukcji serwisowej. Na pewno taką znajdziesz wystarczy wpisać Daelim vc service manual. Mam do kilku modeli serwisówki i we wszystkich jest olej ATF. Możliwe że znajdziesz coś innego. Nasze maszyny nie są wyczynowe ani specjalnie wymagające i nie bawił bym sie w dobieranie specjalnego oleju do lagów ale każdy może poeksperymentować może wyjdzie coś fajnego. Ja pewnie gdybym miał problemy z lagami to bym smalcu nawalił co by pod grubasem wytrzymało.

Pappa2

buhaha..

lagi na smalcu Smile

jak bys jechal to wszystkie psy za toba by biegly...
Chyba faktycznie nie ma co kombinowac tylko atf lac.. u mnie lagi w sumie chyba dobrze sie sprawuja..nie ciekna... ale wydaje mi sie ze jak kupilem motor i silniku byl olej o lepkosci rosolu to w lagach tez moze byc lipa... jak by nie patrzyc na liczniki 40k przebiegu..

adrian920422

ja zalewałem olejem do amortyzatorów ale nie powiem wam jak się to sprawuję bo jeszcze nie wyjechał z piwnicy.

Dariusz

Zalecają wymianę oleju co dwa lata.
Serwisuwki w internecie nie mogę znaleźć, Crying or Very sad

Spuszcze stary olej i zobacze jaki kolor będzie, ale po tylu latach to pewnie błotny Smile

Rushrod

Ja tam sie nie znam, ale zawieszenie mam wrazenie ze jest ok to tak bede jezdzil poki sie nie zacznie cos dziac. Ale to moje podejscie i nie nalezy go stosowac. Smile

Dariusz

Rushrod, ja również wychodze z założenia, że nie rusza się g...a jak nie śmierdzi Smile

Ale idąc tą myślą musialbym rozrządu w aucie nie zmieniać albo oleju w silniku nie mówiąc już o plynie hamulcowym.
W moim przypadku amortyzatory dobijaja na dziurach i muszę cos z tym zrobic Smile

Rushrod

No tak, wiadomo, olej w silniku czy plyn hamulcowy trzeba. Rozrządu nie robię póki uszczelniacze nie puszczą albo pasek się nie zerwie. Mam bezkolizyjny. Ach, stara dobra Japonia... Smile

Czyli zasada - po co zmieniać coś, co jest dobre / sprawne. Smile

Pappa2

Niby tak, ale znasz efekt domina...
Tez nie zamierzam wszystkiego wymieniac na nowe.. powod prosty - kasa. Ale jakos zadbac o swoj sprzet trzeba.. tyle w teorii, a praktyka to tak jak u Rashroda :p

Dariusz · Wysłany: Śro 19:00, 02 Mar 2016 Temat postu:

Dziś zabrałem się za wymianę oleju w lagach Smile

Oleju prawie w ogóle nie było Crying or Very sad

wylałem z obu lag około 150ml Crying or Very sad

Lagi zalałem olejem do skrzyń automatycznych Hipol ATF II D Smile

(z polecenia Foveon-a) po 250ml na lagę.
Amortyzatory nie dobijają, zrobiły się twardsze
Smile

Foveon · Wysłany: Śro 19:10, 02 Mar 2016 Temat postu:

...zrobiły się twardsze - brzmi jak w pornolu Smile

Rozkręcałeś je dokładnie czy tylko dolałeś. Opisz dokładnie jak to zrobiłeś.

Dariusz · Wysłany: Śro 19:38, 02 Mar 2016 Temat postu:

Motor na centralnej nodze
- odkręcamy cały zacisk hamulcowy (klucz 13)
- wybijamy szpilkę i ściągamy koło (klucz 14 i 19 oraz młotek)
- odkręcamy błotnik (klucz 10) robimy to delikatnie, ja ukręciłem jedną i musiałem rozwiercać
- luzujemy śruby na widełkach po dwie na lagę (klucz 12)
- wyciągamy lagi
Nakrętki na lagach luzowałem kluczem udarowym żeby uniknąć mocnego wkręcania w imadle (można nakrętki zluzować przed wyciągnięciem lag) klucz 17
Wyciągamy sprężynę i wylewamy olej. Smile

Zalewany nowym i.....
montaż w odwrotnej kolejności.
Godzinka spokojnej roboty. Wink

Dariusz · Wysłany: Śro 19:40, 02 Mar 2016 Temat postu:

Zdjęcia w galerii Smile

Rushrod · Wysłany: Śro 19:48, 02 Mar 2016 Temat postu:

No i to jest właściwe HOW TO. Dzięki w imieniu wszystkich. Smile

Pappa2 · Wysłany: Śro 20:13, 02 Mar 2016 Temat postu:

A pompowales lagiem po zalaniu oleju? Ponoc sie tak robi, ze po zalaniu laga przy odkeconej gorze powoli rusza sie lagiem jak pompka zeby powietrze ucieklo.. sam nie robilem tego (nie wymienialem jeszcze oleju) to info gdzies wyczytane w necie.... co o tym myslicie?

Dariusz · Wysłany: Śro 20:27, 02 Mar 2016 Temat postu:

Pappa2, tak pompowałem Wink

Polegało to na podniesieniu i opuszczeniu "tłoka" później sprężynka i nakrętka Smile

Kundellesny

Wczoraj wymienialem olej w lagach i mam jedno spostrzezenie apropos montazu lag;

Wkladamy lage i przykrecamy tylko do gornej polki, z druga robimy to samo. Nastepnie bardzo wazne jest by zmierzyc odleglos miedzy polkami wzdluz lagi, wyrownac i dopiero wtedy dokrecic dolna polke do lag.

Za 1 razem tego nie zrobilem i jadac cos mnie sciagalo na jedna strone (delikatnie ale upierdliwie), okazalo sie ze roznica odleglosci lewa/prawa strona pomiedzy polkami wynosila 2mm. Odkrecilem dolna polke skorygowalem delikatnie mlotkiem i dokrecilem. Upierdliwosc zniknela Smile

Staszek.S

Heja... pomocy - właśnie wymieniam olej i uszczelniacze...
Lagi mam juz na stole, oleju prawie nie było - troche blota tylko...

Zdjąłem przeciwpyłowe, wyjąłem druciki... i za cholere nie moge wybic uszczelniaczy... Sad

dodatkowo... po zdjęciu koła, jakby od dołu, ukazały się śrubki - po jednej na lagę, na imbus...

siedzą mocno wkręcone... jedną udało mi sie ruszyć... i teraz się kręci... dość ciasno ale sie kręci w kółko...

Co źle (i jak bardzo źle) zrobiłem i jak mam to uratować ? Smile

I jak te cholerne uszczelniacze wyjąć ??

edit... ogarnąłem Smile

Rushrod

Pappa2

jak wymienialem w hondzie brata, to dolna srobka jest upierdliwa. jest ona polaczona z obrotowa czescia lagi.
z jedna laga sie dlugo pier...niczylismy zeby ja odkrecic. druga zrobilismy sposobem. gdy laga byla wyciagnieta z polek to odkrecilismy dolna srube jako pierwsza, pozniej dopiero srube od wylewania oleju (ta duza z gory).. dzieki temu wydaje mi sie ze element ktory jest ruchomy w rurze jest scisniety, dlatego mozna to odkrecic. a jak odkrecimy gorna srube to sprezyna sie wyluzuje i nie docisa tego elementu do ktorego jest przykrecona dolna sruba. przez to nie da rady tego odkrecic... chyba zeby kluczem udarowym probowac...

Foveon

Fajnie że ogarnąłeś. Też miałem problem ze śrubami u dołu za cholerę nie chciały się wykręcić a na dodatek jedna miała zerwaną koronkę. Pojechałem do mechaniora i nabił tam większy imbus i odkręcał pneumatykiem. Potem wyłazi rura dalej i ją wybijasz uszczelniacze.

Staszek.S