Przełożenia (trybiki napędu)

Foveon

Niedawno rozmawiałem z kolegą cyklistą (taki co zamiast silnika ma pedały) o przełożeniach. W rowerach jest ich masa ale łatwo to się liczy.
Dzielimy tylne zęby przez przednie i wychodzi przełożenie.
I tak w standardowych Deilamach z przodu jest 14 zębów a z tyłu 42.
42/14=3
czyli przedni tryb musi się zrobić 3 obroty aby tylni zrobił jeden.

Im wyższe cyfra przełożenia tym wolniej jedziemy ale mamy więcej mocy i na odwrót. Oczywiście mamy też biegi ze swoimi przełożeniami ale w zasadzie zawszę bierzemy optymalizacje 5 biegu aby wydusić z niego maksimum.

No i teraz można się bawić.
Dostępne są tryby na przód: 12, 13, 14, 15 (16, 17 mają problem z zmieszczeniem się)
Na tył: 53, 49, 47, 43, 42, 40, 36, 35

Przednie kosztują ok 16 zł tylne ok 50.

O ile przednie są tanie i w zasadzie ich wymiana jest łatwa to z tylnymi jest już problem większy. Trzeba zdjąć koło i skracać lub przedłużać łańcuch.

W tej chwili mam zamontowane 15 na 36 czyli 2,4. Niestety te rozwiązanie nie za bardzo się sprawdza na 5 biegu. Po włączeniu na 5 prędkość spada czyli silnik nie ma mocy. W tamtym roku te przełożenie się sprawdzał ale miałem o połowę mniejszą owiewkę (nie przytyłem jak by co).

Zamówiłem przednie tryby 12, 13, 14 aby nie kombinować z długością łańcucha. I tak będę miał do wypróbowania przełożenia 3.0 (fabryczne) 2.77 i 2.57 Mam też zębatkę 42 czyli mógł bym mieć przełożenia 3.5, 3.2, 3, 2.8 z czego po wyżej 3 nie ma sensu a na 2.8 nie będę przedłużał jajcucha.

Tak wjęc kto lubi sobie pomieszać przełożenia niech się bawi.
Co do poprawy maxymalnej prędkości ładnie wygląda to na papierze ale w rzeczywistości już jest inaczej. Potestuje to napiszę co wyszło.

Dariusz

Masz rację,
ja miałem pierwotne przełożenie (43/14) - 3,07
teraz mam (39/14) - 2,78
prędkość max nie wzrosła, ale przelotowa się poprawiła.
Teraz na spokojnie 80-90 jadę (mniejsze obroty)
Przy moim obciążeniu jest spoko, troszkę wolniej się zbiera natomiast biegi się wydłużyły. Z dodatkowym pasażerem niestety muszę częściej na 4 biegu jeździć. Zobaczę jak na większych górkach będzie.
Troszkę żałuję że nie wymieniłem przedniej było by taniej i więcej możliwości.

Rushrod

14 / 42 przelotowa 70-85 styka, nic wiecej nie potrzeba, TSin potwierdzi, dość spokojnie i dostojnie się leci. Smile

Foveon

14/42 - 3 To standardowe. Mam 150 i magik od tłoków powiedział żeby przednią założyć większą. Patrze a tam 15. No to zacząłem kombinować. U mnie tak zawsze jest. Jak zacznę to nie mogę się zdecydować, a to kolory w TV albo monitorze czy projektorze ustawiam bez końca, a to dźwięk przestrzenny w wierzy mieszam i zmieniam. Jak ustawie raz to zapominam po jakiś czasie ale jak denerwuje to mieszam do upadłego. I tak teraz z trybami.
Janie! Tak jaśniepanie? Jaki dziś tryb zakładamy? 11 Jaśniepanie za dużo dziś pan zżarł!

Rushrod

Uważam, że przód, max 15 min 12.

Mam 14 / 42, na płaskim jedzie 110 (Daelim VS i ja 85kg).
Piątka trudno jej dojść do czerwonego - z góry 130 prawie, bez sensu, korba chce wyjść bokiem.
Myślę na przednią trzynastką. Smile

Dariusz

Mnie też troszkę kusi żeby zmienić tył na 41.
Na przód 13 przy tylnej 39 za wiele nie poprawi, praktycznie wrócę do oryginalnego przełożenia.
Kurde dam to 54 zeta i kupię zębatkę 41 zębów. Smile

Rushrod, przy 90 km/h jakie masz obroty silnika?

Claptonatari

U mnie jest fabrycznie 15 na 45 więc równo 3.0.
W 2 osoby spokojnie na 5 przyspiesza, samemu na prostej do 110 bez problemu dochodzi.
Nie ruszam.