Regulacja gaznika - poradnik

daystar125

A w moim chyba przyśpieszacz zaczyna kulać odpal jak u papy bez ssania. Ale jak chcę dodać gazu to go muli i muszę ssanie mu włączyć. Po rozgrzaniu jest ok.

Pappa2

kazdy silnik spalinowy (benzyniak) jak jest zimny inaczej pracuje niz jak jest cieply.. przewaznie swieca zalewana jest przez to ze z zimnego cylindra paliwo nie odparowuje jak powinno. po prostu paliwo sie skrapla i w pewnym momencie kropla zalewa swiece. albo zaleje ja tak ze zgasnie motor albo przymuli..
dlatego wazne jest rozgrzanie silnika..
ja jak jest silnik zimny daje 1/2ssania. i tak odpalam, jak troche pochodzi chociaz 10s wylanczam ssanie i ćhodzi bez.. ale jak bym chcial w tym momencie jechac to wiem ze odkrecenie gazu, moze mi go przylac. dlatego ten czas wykorzystuje na ubranie, rekawice kask itp. po tem pomalu jade..
bardzo duzy wplym ma temperatura powietrza, temp. paliwa i temperatura silnika. bo nawet jak na zewnatrz jest 20 st. to motocykl moglbyc wyciagniety z garazu gdzie temp nie przekraczala 5 st...

daystar125

No to mój tak ma DZIEKI

Rushrod

Mój też tak ma. Odpalam, ale ja ssania więcej jak centymetr nie odkręcam bo typowo go samo ssanie zaleje. Pochodzi na ssaniu (od 6st w dol tak robie, cieplej bez ssania) zagai, nie ruszam manetki, pakuję się, komin, szaliczek, kurtka, klucze od garazu kask, costam akurat się zagrzewa wtedy... Smile

Pappa2

Kundellesny

Jaki rozmiar klucza do swiecy??

seequs

U mnie 16... z resztą do vjta potrzebna jest pieruńsko długa, więc ratowałem się giętą przedłużką i grzechotką.

Rushrod

Jak do Corsy Katarzyn. Klucz do świec długi prawie jak bejsbol. Trzeba było dokupić. Teraz ma w aucie pod ręką jakby ktoś skoczył i coś się pluł.... Smile

Kundellesny

Rozumie ze do VS tez 16 mm. dzieki za odp. Smile

Jabbinsky

Ludzie ratujcie, jak dojść do tej p... Śruby od regulacji mieszanki w Daystarze. Po ściągnięciu rozrusznika zostaje odkryty jeden trybik od sprzęgła rozrusznika z którego po odpaleniu będzie tryskal olej i zamiast gaźnik wyregulowac to silnik zatre. Ktoś to ustawial w daystarze? .

Rushrod

Jabbinsky

I w obu przypadkach precyzja pojdzie w piach, dodatkowo jest szansa że śrubę brzydko obedrę szczypcami. Naprawdę nasi żółci bracia nie przewidzieli jakiejś możliwości regulacji?

AdamM71

Ja używam małego płaskiego śrubokręta i reguluję tę śrubkę na zasadzie wagi. Raz z jednej strony gaźnika, raz z drugiej. W zależności czy chcę wkręcić czy wykręcić. To działa bez problemowo. Nie wyjmuję rozrusznika.

Dariusz

Ucięty listek blaszki, lekko wygięty ku górze i kręcisz jak chcesz. Smile

Rushrod

A przede wszystkim wyjmij gaźnik i z płaskiego zrób krzyżaka jak Dariusz, a potem kręcisz jak chcesz. Smile

Dawids

Podane poziomy paliwa sa możliwe tylko wtedy kiedy zaworek jest zamkniety a blaszka tylko dotyka amortyzatorka na zaworku. Nurtuje mnie jedno . Czemu w manualu sa podane rozne poziomy paliwa dla vs i vl skoro to te same gaźnik. Może Adam wyjaśni .

Rushrod

Powiem ci, bo otwarcie rozrzadu (zaworow) jest delikatnie rozne.

Dawids

Dzieki Rush . Fajny jest patent z przezroczystym wezykiem do sprawdzenia poziomu podoba mi sie

Jabbinsky

Jutro wrzucę parę patentów na regulację w VL, wystarczy odrobina pomysłowości i desperacji żeby wyregulowac w nim gazior Smile

AdamM71

Nokan

OK fajnie ,gadacie o gaznikach a moj wlasmie zaczal lac i co dalej, moze toID ogłoszenia: 82162111

Rushrod

Zaworek do wymiany. mig290 będzie wiedział jaki model czy jak to tam. Może nawet w yardzie będą mieć takie coś. Chyba, że wyjmiesz od siebie i pójdzie z tym do nich. Daleko nie masz.
Chodzi o stożkowy zaworek popychany przez pływak.

Nokan

bo mysle o Mikuni 26 na olx 140 zeta

Rushrod

A za zaworek 10 maks.

Nokan

ok sprawdze i tak nie wiem z kad sie leje

Jabbinsky

Ojj Pappa nie chcę żebyś mnie źle zrozumiał ale ten sposób na regulację nie działa w moim VL. Jakkolwiek śruba bym nie kręcił to mogę co najwyżej zgasic silnik, odkrecam na 2 1/4 obrotu, obroty na 900, krece znowu śruba najpierw pół obrotu wykrecam później cały obrót wkrecam, półtora wykrecam dwa wkrecam itp. Obroty się nie zmieniają, tylko w jednym momencie silnik gaśnie bo pewnie jest przelany. Co do patentów: po pierwsze ze szpachelki można wyciąć mały kawałek, ona ma fajną cienką i sprezysta blachę. Wycinamy taki fragment żeby zmieścił się ładnie w kluczu oczkowym grzechotce i sobie możemy kręcić. Jak wyciagniemy rozrusznik to pod chromowana klapką z lewej strony silnika jest trybik, wyciągamy go i odkładamy na jakąś szmate a dekielek przykrecamy spowrotem. Bierzemy baterie AA i od prawej strony silnika wkładamy w dziurę po wale rozrusznika, ani olej ani ciśnienie nie wyleci. Moto na biegu szybciej się zagrzewa, wrzucamy mu 5 i koło tylne w górze oczywiście. Przed regulacją warto filtr powietrza wymienić albo chociażby wyczyścić

Pappa2

u mnie dzialalo.. niewiem co napisac Smile

Ale generalnie to ustawic liczbe obrotow jak podaje serwisowka. I powinno byc git.. ewentualnie mala korekta.. takse testy, testy i jeszcze raz testy Smile

AdamM71

Jak gazior ulewa to zaworek iglicowy trafiony. To nie jest jakiś specjalny do dalejlima. Smile

Taki sam macie w kawie, yamaszce i innych tego typu sprzętach. Zaworki są normalizowane i to bardziej niż by się mogło wydawać.
Wymień to guano i ustaw gaźnik. Będzie żył i nie musisz wydawać 140 zł na przereklamowany mikuni.

Jabbinsky

Adam ale mi nic nie cieknie, miałem tylko skryta nadzieję że z rozrusznika mi nie odpala bo mam gaźnik źle ustawiony. Tym razem nie wyszło, jak będę miał wolne to pobawię się elektryka ale to pewnie dopiero od września jak będę miał dostęp do profesjonalnego sprzętu

AdamM71

Skoro gaźnik nie reaguje na regulację składu mieszanki i obroty to jest albo rozregulowany pływak, albo zapchany gdzieś na którymś kanaliku, albo masz uszkodzone oringi na dyszach regulacyjnych.

Nokan

OK Adasiu bylem w Yardzie i rzucil mi na stol okolo 15 zaworkow i kazdy inny tyle z normalizacji wyszlo musze rozebrac i wyciagnac swoj potem dobiore

mardt

Nie chce robić nowego tematu wiec zapytam w tym przed regulacja chce wymienić świece i fajkę. Świeca to wiadomo ale fajka do VS powinna być XD01F czy XD05F w google co strona to inne informacje

AdamM71

Nokan, chodziło mi że daelim nie ma jakiegoś ekstra. Smile

To że są różnie typy to chyba nie dziwi nikogo specjalnie ? Napisałem że taki sam ma kawa i np suzi. Wink

Kolego mardt, fajeczka ta z końcówką 5F, a dokładniej X05FB

Nokan

ok wymienilem zaworek iglicowy (K3) leje jeszcze gorzej niz wczesniej i cos zrobilem nie tak zero reakcji na manetke jakies sugestie

Jabbinsky

Nokan a skąd Ci leje? Z przelewu czyli tej rurki pod gaznikiem?

jim130

a płyvak dobrze zamontovałeś?

Jabbinsky

Jim ma rację, sprawdź pływak, jego zawór i jego ustawienie. Może być tak że się nie zamyka. Co do braku reakcji to może coś pomieszales przy montażu zaworka iglicowego?

jim130

Zobacz v servisóvce ja ma byc zamontovany płyvak.Moze byc servisóvka od VL.Masz ją pod tym linkiem.
[link widoczny dla zalogowanych]
Zobacz od 46 strony.

matius28

swego czasu było zdjecie troszke zbyt bogatej mieszanki. Wstawiam teraz moje-> [link widoczny dla zalogowanych]
Rozumiem że tutaj jest zbyt uboga stąd taki nalot białawy. Jest jednak jeszcze jedna sprawa przy takiej mieszance zimny motocykl odpala i nie gaśnie zaraz po uruchomieniu. Tymczasem na wcześniejszej miałem wrażenie że zostawał zalany ponieważ odpalał pochodził z 10 sekund i gasł później próba odpalenia chodzi 3 sek i gaśnie znowu odpalam chodzi 2 sek gaśnie ehh

co może być przyczyną Sad

mardt

Podepnę się do pytania kolegi tak wygląda moja świeca po wymianie gaźnika na ten chiński zamiennik ustawione jedynie obroty i iglica na środek pytanie czy coś jeszcze regulować ?
zdjęcie świecy: [link widoczny dla zalogowanych]!AhTeKiG1adaAzSr7EBwPAtWlaBXv

Rushrod

A ja wam powiem jeszcze jedno. Posprawdzajcie filtry paliwa w baku. Na moim bylo mase syfu i byly problemy. Wyrzucilem go i zalozylem zewnetrzny...

matius28

filtr paliwa przecież jest na zewnątrz?? to pytanie Smile

swoją drogą jak ta świeca Smile

Gość

ja mam w baku i na zewnatrz miedziany jako dodatkowy firterek przed gaziorem

matius28

a może mi ktoś łaopatą wytłumaczyć jak do niego się dostać ?? Smile

i skad ten filterek zabrac Smile

Gość

jesli chodzi o swiece mam taka jak matius taka kawa z mlekiem(wykrecilem przed chwila Smile

ostatnia trasa 150km) a firter wykrecasz z kranikiem oczywiscie jak pusci z baku,u Marcina swieca chyba troszku za ciemna jest

matius28

kuźwa ja to rzeczywiście nie znam się na kolorach dla mnie to jest biały nalot Smile

Gość

monitor monitorowi nie rowny
cos t ten desen
[link widoczny dla zalogowanych]

mardt

Hmm to już sam nie wiem czy mam coś regulować, chyba zostaje oddać jakiemuś magikowi bo jeździć jeździ ale z odpalaniem nie jest jeszcze tak jak powinno być. Bo jak by była za bardzo okopcona to zostaje chyba tylko iglice na 2 od góry bo mieszanki nie ruszałem bo nowy gaźnik

Gość

ile zrobiles po zalozeniu kilometrow?swiece masz nowke jak widze,u mnie po 1800km jest podobna ze zdjecia z google.Odpalam tak jak ci mowilem z gazem lekkim jak cieply jest.Powinien ci smigac jak ta lala u mnie motor byl niedopoznania po zalozeniu gaziora z chin

mardt

Mało niecałe 200 może się to musi dopasować i pasuje wyregulować zawory no nic jeździć jeździ to jest ważne

Rushrod

Zrob z tysiac najlepiej w dwa trzy dni to bedzie wiadomo czy dobrze pali. Wink

Foveon

A muszę się pochwalić że właśnie nabyłem polski stary analizator spalin.
Miałem kiedyś taki i ustawiałem auta gaźnikowe i byłem z niego zadowolony. Od momentu kiedy posiadałem auta na wtrysku urządzenie było niepotrzebne i je sprzedałem. Teraz jak posiadam motocykl i skuter oraz robię romety to ustrojstwo zaczęło być potrzebne.
Zobaczymy jak się sprawdzi i co powie, w końcu idealne jest do pojazdów na jednym gaźniku.

Pappa2

Piekna sprawa bo szybko sprawdzisz spalanie na full obrotach, srednich i wolnych.

ja wlasnie musze isć na kompromis z nowym gazniku. na oryginalnych ustawieniach komarek palil dobrze. jednak ze to jest gaznik cv przy schodzeniu z obrotow mieszanka spalala sie w tlumiku, czyli strzelal w tlumik. ratunek, zwiekszenie dawki paliwa na srubie mieszanki, w sumie poprawniej piszac na srubie pilotujacej. efekt taki ze nie strzela juz ogniem w tlumik, tylko sporadycznie schodzac z bardzo wysokich obrotow i lagodnie.. niestety rozruch jest utrudniony - ssanie plus delikatne machanie gazem az sie zagrzeje Sad

ale jeszcze bede krecil Wink

Gwynbleidd

Hej, czy ktoś wie jaki gaźnik pasuje do vj 125? Żeby wymienić ten fabryczny?

KrzysiekZG

PZ 30, jest gdzieś temat na forum.

Pappa2

skoro juz tu trafilem, opisze w 2 zdaniach ze gaznik CV pali teraz bez ssania (zwiekszona dawka paliwa na wolnych obrotach), przy schodzeniu z wysokich obrotow tez nie wali w komin.... takze dziala prawie jak wtrysk...

Aster59

Gwynbleidd

Pytanko o króciec do gaźnika. Tam jest takie wlot (wylot?) powietrza i to idzie gdzies pod bak i tam jest jakieś "urządzonko" i wylot. Podczas jazdy dmuchany stamtąd powietrze. Jeszcze do tego urządzonka jakas większa rura idzie od silnika. Co to jest? Jakiś re cyrkulator? Planuje zakup nowego króćca bo ten jest pęknięty a znalazłem taki bez miejsca na ten wężyk. Mogę go założyć?

Plus pytanko o regulacje gaźnika. Odczepiłem linke od pompy i różnicy nie widzę, troche mi strzela z wydechu czasem przy puszczeniu całkowitym gazu podczas zwalniania. Ale problem (w sumie to moze nie problem) jest taki że zawsze mi ładnie pali bez ssania, czy to normalne? Myślałem że zawsze na zimno ssanie jest potrzebne i w podobnej 125 mojego znajomego on zawsze musi ssanie załączyć przynajmniej troszeczkę. U mnie pyk dotykam zapłonu i motor chodzi ładnie. Czy to świadczy o za dużej mieszance?

Rift

Mi tez potrafi strzelić Smile

pali na dotyk zimny czy ciepły a poruszanie dźwignią ssania nie ma żadnego wpływu na działanie silnika/obroty niezależnie czy zimny czy ciepły.
Co do mieszanki to regulowałem na oko Razz

Obecnie luz 1500/1600 obr/min od czasu do czasu strzeli i v max 105.
Jak śrubę składu odkręcę trochę (1/2 obr.) to v max 110 ale strzela częściej.
Wyglądu świecy nie sprawdzałem....... może czas to zrobić :B

Pappa2

ta rurka od kucca to zbedna rzecz.
i teraz 2 wersje jakie chodza w sieci:
1. spaliny ta rurka wracaja do filtra powietrza po to aby spaliny ponownie byly przeciagniete przez gaznik celem ponownego spalenia - ekologia...
2. ad1. to gowno prawda, bo sa modele motocykli co zamiast metalowej rurki maja plastikowa (mowa o tej co jest z boku i wychodzi z glowicy do zaworku). jak by tam gorace spaliny poszly to by to stopilo.. a po za tym po odkreceniu tego nie wylatuja spaliny tylko jest zasysane powietrze z filtra do glowicy. czyli idzie to w druga strone...
teraz pytanie po co?
a **uj wie Wink

moze to chlodzi zawory, moze zakluca wylot spalin....
ja mam to wywalone. czyli rurka metalowa zaslepiona przy glowicy, krociec zalozony bez rurki..