ustawienie rozrządu

Aster59 · Wysłany: Wto 0:25, 14 Mar 2017 Temat postu: ustawienie rozrządu

Cześć!
Czy ktoś mi pomoże i podrzuci schemat ustawienia rozrządu w moim Delimie 125 VS. Mam na myśli znaki ustawcze oraz odnośniki do tych znakow.
Dzięki chłopaki

Foveon · Wysłany: Wto 9:36, 14 Mar 2017 Temat postu:

Przejrzałem serwisówki i nic nie ma. Jeżeli chcesz rozebrać a dobrze masz ustawiony rozrząd to nanieś znaki. Na magnecie na T a na górze nanieś kropkę na łańcuchu i zębatce i gdzieś na głowicy. W chińskich 50 jest to banał są naniesione znaki i ślepiec ich nie zauważy. Może gdzieś są naniesione w daelimkach Smile

Aster59 · Wysłany: Wto 12:50, 14 Mar 2017 Temat postu:

Dzięki Foveon za konstruktywną podpowiedź Smile

Rozrząd mam ustawiony prawidłowo więc posłużę się starą metodą garażowców czyli marker w dłoń. Cześć

Foveon · Wysłany: Wto 12:52, 14 Mar 2017 Temat postu:

Kup taki biały są dobre:D

Aster59 · Wysłany: Wto 13:04, 14 Mar 2017 Temat postu:

Jako stary garażowiec mam takowy na stanie Smile

Foveon · Wysłany: Wto 13:43, 14 Mar 2017 Temat postu:

Też mam taki i jak zwykle jest zaschnięty Smile

Rift · Wysłany: Wto 16:34, 14 Mar 2017 Temat postu:

A co jak się ma.przestawiony rozrząd delikatnie?
P.s. Ma ktoś serwiówkę do roadwina np.w pdf? Mam instrukcjęobsługi ale informacje tam są dla mnie na słabym poziomie.

Foveon · Wysłany: Wto 16:36, 14 Mar 2017 Temat postu:

No to wtedy delikatnie gorzej chodzi Smile

Dariusz · Wysłany: Wto 19:29, 14 Mar 2017 Temat postu:

Tak jak Foveon pisze,
Odkręcasz z lewej strony silnika boczną zaślepkę oraz mniejszą górną i ustawiasz na T, wcześniej będzie F. Normalnie F informuje o podaniu iskry na świecę, T informuje o zamknięciu zaworów ssących i wydechowych.
Po tym ustawieniu następuje wydech.
Jak dobrze pamiętam w tym ustawieniu krzywki wałka będą skierowane ku dołowi.
Pamiętaj o poluzowaniu napinacza z boku głowicy (śrubokrętem)
Uważaj przy wyciąganiu wałka rozrządu, lubią wypadać tulejki z wałka (łożyska ślizgowe) i mogą wpaść do silnika.

Aster59 · Wysłany: Wto 20:46, 14 Mar 2017 Temat postu:

Dzięki Dariusz za podpowiedź.
Pytałem o znaki dla ułatwienia sobie życia oraz pewności, że składam zgodnie z zaleceniem konstruktora/producenta. Podczas demontażu zlokalizowałem znaki ustawcze na zębatce wałka. Odnośnie panewek wałka lubiących wpaść do silnika, to uważam, że to bardzo cenna uwaga, choć w moim przypadku sytuacja była odwrotna - musiałem użyć lekkiego wybijaka by wyjąć oś Smile

Postaram się przygotować fotorelację z wymiany wałka dla potomnych.
Pzdr

Dariusz · Wysłany: Wto 20:51, 14 Mar 2017 Temat postu:

To niedobrze że musiałeś wybijać, powinno wyjść za pomocą kombinerek.
Przyjrzałeś się wałkowi?
Posprawdzaj wszystko, zabarwienia, obtarcia, właśnie w silnikach VC-eków i VS-ów często dochodzi do zatarcia rozrządu.
Dlatego wprowadzili zwykłe łożyska w VL-ach i chyba w VJ-tach.

Aster59 · Wysłany: Wto 20:55, 14 Mar 2017 Temat postu:

Darku, silniczek mojej VS-ki ma wytarty/zatarty wałek stąd jego wymiana na nowy komplet czyli: wałek z panewkami, oś wałka, koniki + slizgi. Części od kilku miesięcy czekały w kartonie i się w końcu doczekały.

Dariusz · Wysłany: Wto 21:01, 14 Mar 2017 Temat postu:

Myślałem że tylko łańcuszek wymieniasz.
Spoko,
luz zaworowy 0,12 na ssącym i wydechowym Wink

I nie upij się przy robocie.

Aster59 · Wysłany: Wto 21:21, 14 Mar 2017 Temat postu:

Postaram się zastosować do Twoich zaleceń Smile

Rushrod · Wysłany: Wto 23:08, 14 Mar 2017 Temat postu:

Przechodziłem to, ustaw T z założonym łańcuszkiem na wale, ustaw tak, żeby śruby były po bokach a zawory pozamykane. Kręć, skręć rozrząd na górze jak przełożysz bolec przez środek, delikatnie kręć czy nie spotyka się zawór z tłokiem (bez świecy jest łatwiej) Smile

. Jak jest okej, to do odpału. Jak nie odpali, w co wątpię, zluzuj rozrząd, spuść łańcuch, wałem obróć 360 i spowrotem zrób jak na początku. MUSI ODPALIĆ. Smile

Aster59 · Wysłany: Wto 23:59, 14 Mar 2017 Temat postu:

Każdy sposób jest dobry jak prowadzi do celu. Ja robię maleństwo klasycznie czyli ustawiam tłok w ZZ, następnie nakładam łańcuch, tak by lewy znak na kole zębatym wałka pokrył się z krawędzią głowicy. W miejsce korka kontrolnego wkręcam przyrząd blokujący wał silnika i ma gadać od pierwszego kopa chyba.....że nie zagada:)