VJ Dobra kompresja brak mocy

Mikyu

Jutro będę kombinował własnie z modułem.
Jakoś nie było kiedy.
A z którego roku twój vj?

--------------------------------------------

No i moduł niestety to nie będzie.
Podmieniłem moduł od kolegi co ma też VJ rok starszy co śmiga 120
Bez zmian czyli max 80
Jedyne co ma innego to tłumik

KrzysiekZG

KrzysiekZG

Ja mam w VL-u taki moduł i moto super na nim śmiga:
[link widoczny dla zalogowanych]

Mikyu

co myślicie o tym?
wygląda jak zwężki?
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

KrzysiekZG

U mnie w wydechu są dwie rurki, wewnętrzna którą idą spaliny i zewnętrzna kiedyś chromowana. Ta wewnętrzna jest węższa od tej zewnętrznej ale teraz nie umiem Ci powiedzieć czy u mnie wygląda to podobnie. W nowych Daelimach ze sklepu w wydechu wspawany jest dodatkowo katalizator który zabiera kilka kucyków silnikowi, nie wykluczone że u Ciebie jest podobnie z wydechem. Może po zlocie któryś z kolegów mechaników będzie umiał powiedzieć coś więcej.

Mikyu

No jednak nie będzie to tłumik. Podmieniliśmy na kolegi ixilla z całą rurą.
dalej to samo czyli max 80

meganalewkogrzmotozord

ciekawe czy ten kolega wiedzial o podmianie tlumika

Mikyu

wie ktoś może jakie ciśnienie powinno być mierzone na tłoku (miernik ten zamiast świecy ) pokazujący skale w MPa ?

Foveon

Chyba max co wyciśniesz to 14 barów czyli 200 kpa

Mikyu

To inaczej pytanie zadam.
Miałem okazje pobawić się manometrem.
Wynik który uzyskałem na nim to 0,4 MPa przy kręceniu rozrusznikiem.
Nie znam sie na tym wiec wynik mi nie za bardzo coś mówi.
A w mechaników NAJLEPSZYCH w mieście już zwątpiłem.

Foveon

Już przeliczyłem bo jakoś mam wiedzę ale w barach.
0,4 MPa to 4 bary.
To bardzo słaby wynik. Norma to 12-14 poniżej 9 martwimy się poniżej 7 jeszcze można odpalić.
Ale nie martw się jest duża szansa że źle zrobiłeś pomiar. Połączenie musi być szczelne, silnik rozgrzany.
Tu link do ściągi:
[link widoczny dla zalogowanych]

Mikyu

dzięki za lekturę źle robiłem bo mi źle pokazano.

Normalnie porażka mechanik od którego miałem pożyczony w sumie nie umie się tym posługiwać...

Foveon

Ale mienie ustrojstwa to +10 szacunku klienta Smile

Mikyu

Trochę to potrwało, ale kompresje mam lekko ponad 14 więc bdb.

Ma ktoś jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić?

Foveon

Luzy na zaworach, stan rozrządu, prawidłowa świeca, obrotomierz, przełożenie i jego stan (ilość zębów na silniku i na kole ale to chyba już wiesz), łożyska na kołach, stan gaźnika poprawna jego regulacja. Sprawdź czy w trakcie jazdy coś daje dodanie ssania. Czy zdycha czy daje mu kopa. Szczelność na dolocie przed i za gaźnikiem. No i czy masz recykling spalin. stan kabla wn, stan cewki wn. Poprawność ustawienia rozrządu.

Mikyu

Luzy na zaworach, -sprawdzone przez mechanika podobno ok

stan rozrządu - dobry nie rozciągnięty

prawidłowa świeca- nowa

obrotomierz - ?????? tzn ?

przełożenie i jego stan - nowe tak jak powinno być

łożyska na kołach - tzn czy np kołami nie hamuje? koła chodzą luźno hamulce nie trzymają.

stan gaźnika poprawna jego regulacja. all ok regulowany 3-razy przez 3 rożnych mechaników

Sprawdź czy w trakcie jazdy coś daje dodanie ssania. - dławi się

Szczelność na dolocie przed i za gaźnikiem. -sprawdzone przez mechanika podobno ok

No i czy masz recykling spalin.- brak wer. na gaźniku

stan kabla wn, stan cewki wn. -nowy kabel nowa cewka dla pewności

Poprawność ustawienia rozrządu. - ok na znakach

CDI podmieniane od innego vj brak efektu.

Jak znam życie będzie to jakaś pierdoła.

Foveon

Obrotomierz może źle pokazywać obroty.
Tak popatrzyłem się na fotkę z poprzedniej strony to chyba twój motocykl. Co to za rurka z prawej strony koło kolektora która idzie do gaźnika?

Mikyu

Co prawda nie mój tylko Kumpla. a rurka to chyba chłodzenie olejem.

Foveon

Też masz taką? Idzie do chłodnicy olejowej przed silnikiem?

Gwynbleidd

na jaka cewke wymieniles? taka zwykla z allegro do skuterow i quadow czy uzywke od daelima?

Mikyu

wymienił mechanik a jaka niestety nie jestem wstanie odpowiedzieć.

Foveon

No to że tak powiem ta rurka to recylkulacja spalin o której pisałeś że jej nie masz. A skoro ją masz a nie wiesz o tym to czy reszta z ww żeczy jest sprawna czy tylko bazujesz na tym co wcisneli tobie mechanicy. Musisz to sam zweryfikować. Wywal recylkulacje. To zło. I jak jest zacięte to robi się syf.

Gwynbleidd

to nie do konca taki syf i to nie jest tez chyba do konca recyrkulacja spalin, ktos tutaj to wrzucal i widzialem w necie gdzie ze lepiej to zostawic.

Foveon

Ok. Ale co ja tam wiem Smile

Skoro to coś innego to zostaw. Może to faktycznie chłodnica oleju lub smarowanie gaźnika a EGR tylko na wtrysku dają i te co demontowałem to tak dla picu dawali w tych gaźnikowcach.

Mikyu

czyli teoretycznie wystarczy to zdemontować czy trzeba zaślepić? Sprawdzić na pewno sprawdzę.

Foveon

Trzeba to zaślepić niekoniecznie to demontując.
Zasada działania tego jest prosta. Spaliny wychodzące przez dodatkową rurkę (tą co masz z prawej strony koło wydechu) idą do zaworu EGR przy gaźniku na końcu metalowej rurki. Zawór ten jest sterowany podciśnieniem z kolektora gaźnika. Przy wyższych obrotach otwiera się i spaliny ponownie trafiają przez zawór zazwyczaj do filtra powietrza. I tu rodzi się pytanie po co. A no po to że Unia nakazała normy emisji spalin. Część ponownie spalonych spalin ma obniżone wartości trujących substancji. W efekcie mamy „lepsze” wyniki norm spalin i obniżoną dawkę tlenu w zasysanym powietrzu a co za tym idzie obniżoną moc silnika. Jako że zawór EGR pracuje w ciężkich warunkach (gorące spaliny) często się zawiesza. Jak się zawiesi w pozycji zamkniętej to chwała bogu. Wszystko jest idealnie. Ale pomyśl co będzie jak się zawiesi w pozycji otwartej? Spaliny idą cały czas do gaźnika. Czy to jest dobre? Zdecydowanie nie. Najlepiej taki wynalazek który ma polepszyć humor ekologów z UE zaślepić. Wycinasz blachę z konserwy na kształt uszczelki którą masz przy silniku oczywiście bez dziury w środku. Zakładasz ją między metalową rurkę a blok silnika. I to tyle. Spaliny nie trafiają do zaworu. Dalszą sprawą jest kontrola szczelności 2 przewodów za zaworem EGR. Ten od spalin (gruby) i ten od podciśnienia. Może przez nie iść lew powietrze.
A chłodnica oleju ma wyprowadzone króćce z cylindra a nie z głowicy to tak na przyszłość i znajduje się z przodu przed silnikiem.
Tak więc sprawdź sam porządnie wszystko sam bo pierwsza zasada mówi nie ufaj mechaniką.

Mikyu

Ta rurka idzie do jakiejś ?odmy? pod zbiornikiem i wtedy na zewnątrz gruba rurka zasysa powietrze ( czuć pod palcem przy włączonym silniku ) na EGR lub recyrkulacja spalin to nie wygląda.

Foveon

Ok poddaje się. Wygląda na EGR ale możliwe że to coś innego czego w niektórych daelimach nie ma.
A na luzie wchodzi na wysokie obroty?

Mikyu

Tak na luzie idzie do 11 tys.

Foveon

Czyli raczej wyklucz elektrykę. Teraz czy do tych 11 tysięcy dojdzie na 1, 2, 3, 4?

Mikyu

na 1 i 2 jeszcze tak ale później juz nie ma szans

Pappa2

2 rzeczy do sprawdzenia:
1. Sciagnij siedzenie, odkrec 4 srubki od pokrywy filtra, podnies pokrywe, i zobacz czy masz plastikowy lejek czy od razu filtr powietrza..
2. Jak juz bedziesz mial to wszystko odkrecone, telefon w dlon, nagrywanie filmu z wlaczona lampa i odkrec gaz na full. Sprawdzisz w ten sposob czy na pewno przepustnica podnosi sie na maksa. Lu po prostu zwalic gume z gaznika od strony filtra i wtedy sprawdzic. Moze linka nie podciaga na maksa przepustnicy. Mowa o kawalku linki od przepustnicy do rozdzielacza...

Mikyu

1. lejek był wywaliłem
2. sprawdzone all ok

Pappa2

Mam nadzieje ze nie do kosza.... Zaloz.. Jest to bardzo wazny element.. Jak mialem oryginalny gaznik to po sciagnieciu motocykl chodzil kijowo. Nie mozna bylo go wkrecic na maksa. No i podobne objawy jak u ciebie na wysokich biegach... Jak nie masz tego lejka to owin tasma izolacyjna z 1/2 filtra powietrza, moze nawet z 3/4...
Teraz mam inny gaznik- CV i mam troche filtr oklejony. Bez oklejenia gorzej wchodzil mi na obroty, ale to inna bajka.

Mikyu

przestanie padać sprawdzę. Mam to coś jeszcze. Ale z tego co pamiętam gdzieś już czytałem twój post na ten temat i sprawdziłem bez efektu tylko ze było to przed regulacją gaźnika.

Mikyu

No to ciepły dzionek ten stożek założony i?

1. Lepsze obroty naprawdę lepsze. Miałem czasem falowanie na postoju
2. Prędkość wzrosła do jakiś 90ciu szok a za tirem poszedłem do 100 Smile

3. większe obroty.
4. przy niższych obrotach koło 4-5 tys kiedy dodam gazu lekko się zadławi tez jak ruszam z 1-biegu.

Reasumując jest lepiej
Coś jeszcze go boli.

Możliwe ze teraz jest ustawiona za duża dawka paliwa?
Jednak 3 SPECmajstrów się nim bawiło bez tego stożka i ustawiali po swojemu.

Pappa2

No widzisz.. Niby wiecej powietrza to lepsze osiagi... A jednak nie do konca wiecej znaczy lepiej Wink

Ciesze sie ze jest progres...
Jezeli bylo ustawiane moto bez tego lejka to wypadaloby ustawic go ponownie tylko teraz z lejkiem...
Moze tak byc ze z niskich obrotow jak machniesz szybko gazem to go pompka przyspieszacza zaleje. Ale pokombinuj jeszcze troche z nastawami gaznika. Niestety zdalnie nie jestem w stanie cos wiecej podpowiedziec

Ad@mus

Podobny temat i brak odpowiedzi Smile

Krótko, mam to samo Smile