VJ Dobra kompresja brak mocy

Mikyu

Witam.

Jestem szczęśliwszym posiadaczem zblokowanego vj-a Razz

czyli bieg 5ty i ma 7 czy 8 tys obrotów.

z forum wyczytałem ze moduł można kupić chiński bez problemu.

i tu pytanie mam coś takiego

zgłupiałem z tymi z pinami tzn 2 x 4
Prośba pomoc w doborze odblokowanego.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

HalkPolska

U mnie w vl działa dobrze ten : [link widoczny dla zalogowanych] .
Jeżeli chcesz z regulacja to ten tez u mnie działa :
[link widoczny dla zalogowanych]

Mikyu

ale chodzi mi o kabelki trzeba coś przekładać? jak by nie patrząc mam 2x4 czyli 8 pin a nie 6

seequs

VJ nie miał blokady na module ino na gaźniku. Chyba, że masz VJta na wtrysku, a takiego chyba jeszcze nie widziałem Smile

Mikyu

no własnie oto chodzi ze wszystko sprawdzone ( to co było wymienione na naszym forum )

gaźnik dysze książkowe według manuala + czyszczenie ogarniecie

ten pierścień co Pappa wstawiał foto. ( brak )

zębatki 14/42

no a te obroty na 5-tym biegu wskazywały by na moduł kupie bez problemu tania sprawa ale co z tymi pinami?

seequs

Ammmm... no to teraz masz zagadkę. Trzeba ogarnąć kabelki w tym chińskim module który za co odpowiada. Choć sam pewnie kupiłbym używkę na jakimś OLX lub Allegro Wink

Na bank masz teraz założone oryginalne przełożenie? 14/42?

Druga sprawa to sprawdź jeszcze świece, przede wszystkim czy jest prawidłowa, a jak tak to w jakiej jest kondycji tu masz podpowiedź [link widoczny dla zalogowanych]

Trzecie co przychodzi mi do głowy to może masz zasyfiony filtr powietrza?

Tak tylko kombinuję bo nie chcę mi się wierzyć, że Daelim VJ miał blokadę na module Smile

Mikyu

tak na 100% 14/42

inna sprawa jeżeli dobrze myślę to na stojaku na 5tym biegu zatrzyma się na 7 tys obrotów przy blokadzie modułu?

tez niechce mi się wieżyc by mechanik który xxx la siedzi w bike-ach
żeby nie widział blokady tym pierścieniem.

Aster59

Może hamownia trzyma...?

Mikyu

seequs

Mikyu spróbuj go bujnąć na IV na czerwone pole. Potem na V powinieneś dojść do 9 tys. Oczywiście jeśli nie masz blokady, a wszystko co pisałem wyżej jest ok.

Jeżdżąc delikatnie ciężko jest w VJcie przekroczyć 9 tys. Ja żeby dojść do 10 tys potrzebowałem przy maksymalnym złożeniu na baku dosyć długi kawałek prostej Wink

https://www.youtube.com/watch?v=fJgH5JIPihc

Mikyu

z rana spróbuje dam znać

Mikyu

Ładna pogoda wiec pojechałem
Ładnie lekko z górki.

Na 4 nie jestem wstanie dojść do czerwonej.
A na 5tce mam wrażenie jak by się dławił ( takie lekkie hamowanie silnikiem )
Na postoju na 5tym biegu bez problemu do czerwonego.

Zaczynam trochę wątpić w mojego Mechanika.
czy dojście do tego pierścienia jest ciężkie?

seequs

A gdzie tam Wink

Odkręcasz bak, nawet nie musisz go odłączać, wystarczy, jak oprzesz go gdzieś z boku. Zobaczysz gaźnik, odkręcasz jego króciec i tada jesteś w domu. Olej mechanika, weź w łapę serwisówkę Wink

Rushrod

Tez mam 2x4 - bez blokady ale jakis lekko wiekszy (w mojej delmie nie moglem go upchnac wiec jest z boku baku), sprobuj na jaja kupic jakis. Wiem ze jedna zlaczka (nie pamietam koloru) u mnie w ogole jest nie potrzebna - petla zaplonu, czujnik biegu itd, ale mam to pospinane - siedzialem nad instalacja pare dni. Wink

ale to innq bajka bo szepilem modul i silnik vj do vs.

Pappa2

pochwale ci sie ze do gaznika dalem rade dobrac sie bez sciagania baku.. ale zajebiscie ciasno jest...

przypatrz sie uwaznie fotce od seequs'a. drugie zdjecie. tak ma wygladac przepustnica. czyli dekiel, sprezyna, iglica z zworka izabezpieczeniem oraz przepustnica. zero innych elementow...

dawaj znac jak poszlo bo mnie troche twoj temat zaskoczyl Wink

Mikyu

Jutro po 18 się za to zabiorę. I zdam relacje Smile

Przyjaciel tez kupił vj zobaczmy jego tez może moduły podmienimy.
I fote wstawię bo ciekawego customa kupił.

Mikyu

[link widoczny dla zalogowanych]

ehh miałem nadzieje ze zobaczę ten pierścionek Sad

edit:

najciekawsze jest to ze jadać z moja marudą na plecach tez do 80 się bujnie i ni chu chu więcej.

seequs

Mam to samo w moim Dragu max 80. Tylko, że póki co doszedłem do tego, że jakiś ci.. włożył nieoryginalne przełożenie (przód ma 18 a powinno być 16 ząbków). Jutro oryginalna zębatka będzie u mnie i sam jestem ciekaw czy to rozwiąże mój problem. Jak nie to będziemy się męczyć razem Wink

Mikyu

Nici z planu podmiany moduły bo pogoda zrobiła blee.
Moduł cumpla ogólnie tak sam niczym się nie różnią.
a i fota customa
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

tłumik daje ciekawy efekt przy redukcji Smile

https://youtu.be/cVhK-kjvg_8

seequs

Oj tam za dużo nie pozmieniał ;P Tłumik, podnóżki, kierunki, lusterka, manetki, lampy + owiewka Smile

Ixil daję radę, choć połowę tańszy Dominator też brzmiał fajnie i za pomocą jednej magicznej śrubki można było w każdej chwili wyciągnąć db killera. Fajna sprawa.

Mikyu

Pomalowany tez na perełkę zielono/coś-tam .
Bardziej mnie zastanawia jego wkręcanie się do 11tys bez problemu. U mnie do 10 hmm.
Wertuje cały manual / w dziale low performance at high speed.
Pierwsze co pisze o cdi.
Zobaczymy czy coś mi sie uda za pomocą tych tanich.

A seequs daj znać jak po wymianie zębatki Smile

Jabbinsky

Chcesz to mam na zbyciu moduł 6pin z regulacją. Z tego co mi wiadomo to te dwa dodatkowe kable nie będą potrzebne

Mikyu

Nie dzięki. Bardzo tanie to jest i dostępne bez problemu nie muszę nawet z allegro zamawiać tylko schemat muszę ogarnąć tego BA4 chyba w manualu coś jest.

I prośba o pomoc ktoś bardziej ogarnięty ode mnie pomoże nazwać ponumerować kostkę ?

[link widoczny dla zalogowanych]

1- Starter?
2- uziemienie startera ??
3- przekaźnik świateł ?
4- ????
5- G ? uziemienie
6- impulsator?
7- pozycja biegu ?
8- ???

Jabbinsky

Starter, czujnik stopki, resztę zamazales kolorami. Wrzuć foto z w miarę przezroczystymi tymi kolorami żeby było widać gdzie węzły są

Mikyu

[link widoczny dla zalogowanych]

Tak może będzie łatwiej.

seequs

Jestem po zmianie zębatki. V bieg zgodnie z przewidywaniami ożył. Może szału nie ma ale z 60 km/h na prostej 1,5 km bez żadnego kładzenia się na baku z piątki rozpędził się do 85 km/h. Może gdybym miał 10 kilometrowy pas startowy to przekroczyłbym tą setkę Wink

Póki co zostawiam tak, jak jest. Mi w zupełności wystarczy Wink

Mikyu

Dobre i to.
hmm mi się pomysły kończą tani moduł nic nie zdziałał niestety.
w sumie nie potrzebuje większych prędkości ale max 80 w vj trochę dziwne

Jabbinsky

1. Przycisk zwierny startera
2. Czujnik stopki bocznej
3. Stacyjka
4. Minus akumulatora
5. Masa, rama, koniecznie połączona z regretem
6. Impulsator sygnał
7. Czujnik luzu
8. HV cewki zapłonowej
Sprawdź lewe powietrze czy nie łapie oraz linka gazu czy w pełni otwiera przepustnice

Jabbinsky

I tak jak mówiłem, moduł 6pin na spokojnie wsadzisz olewając te dwa czujniki

Mapper

A kto zgadnie dlaczego mój roadwin leci max 80? Leci tyle od kiedy go kupiłem w niemieckich papierach wzmianka o gaźniku, żadnej blokady w nim nie było:
- nowa świeca
-nowy gaźnik pz30 z pompką
- filtr powietrza, szczelność dolotu sprawdzona
- zawory ustawione
- nowy napęd zębatki + łańcuch przełożenia ori
- generalnie zajrzałem mu już chyba wszędzie
Aktualnie rozebrałem silnik w mak środek jak fabryka pierścienie cylinder wszystko bez oznak zużycia a liczyłem że pierścieni nie bedzie. także gdzie szukać?został moduł w co wątpie.

Mikyu

Jutro będę kombinował własnie z modułem.
Jakoś nie było kiedy.
A z którego roku twój vj?

--------------------------------------------

No i moduł niestety to nie będzie.
Podmieniłem moduł od kolegi co ma też VJ rok starszy co śmiga 120
Bez zmian czyli max 80
Jedyne co ma innego to tłumik

KrzysiekZG

KrzysiekZG

Ja mam w VL-u taki moduł i moto super na nim śmiga:
[link widoczny dla zalogowanych]

Mikyu

co myślicie o tym?
wygląda jak zwężki?
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

KrzysiekZG

U mnie w wydechu są dwie rurki, wewnętrzna którą idą spaliny i zewnętrzna kiedyś chromowana. Ta wewnętrzna jest węższa od tej zewnętrznej ale teraz nie umiem Ci powiedzieć czy u mnie wygląda to podobnie. W nowych Daelimach ze sklepu w wydechu wspawany jest dodatkowo katalizator który zabiera kilka kucyków silnikowi, nie wykluczone że u Ciebie jest podobnie z wydechem. Może po zlocie któryś z kolegów mechaników będzie umiał powiedzieć coś więcej.

Mikyu

No jednak nie będzie to tłumik. Podmieniliśmy na kolegi ixilla z całą rurą.
dalej to samo czyli max 80

meganalewkogrzmotozord

ciekawe czy ten kolega wiedzial o podmianie tlumika

Mikyu

wie ktoś może jakie ciśnienie powinno być mierzone na tłoku (miernik ten zamiast świecy ) pokazujący skale w MPa ?

Foveon

Chyba max co wyciśniesz to 14 barów czyli 200 kpa

Mikyu

To inaczej pytanie zadam.
Miałem okazje pobawić się manometrem.
Wynik który uzyskałem na nim to 0,4 MPa przy kręceniu rozrusznikiem.
Nie znam sie na tym wiec wynik mi nie za bardzo coś mówi.
A w mechaników NAJLEPSZYCH w mieście już zwątpiłem.

Foveon

Już przeliczyłem bo jakoś mam wiedzę ale w barach.
0,4 MPa to 4 bary.
To bardzo słaby wynik. Norma to 12-14 poniżej 9 martwimy się poniżej 7 jeszcze można odpalić.
Ale nie martw się jest duża szansa że źle zrobiłeś pomiar. Połączenie musi być szczelne, silnik rozgrzany.
Tu link do ściągi:
[link widoczny dla zalogowanych]

Mikyu

dzięki za lekturę źle robiłem bo mi źle pokazano.

Normalnie porażka mechanik od którego miałem pożyczony w sumie nie umie się tym posługiwać...

Foveon

Ale mienie ustrojstwa to +10 szacunku klienta Smile

Mikyu

Trochę to potrwało, ale kompresje mam lekko ponad 14 więc bdb.

Ma ktoś jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić?

Foveon

Luzy na zaworach, stan rozrządu, prawidłowa świeca, obrotomierz, przełożenie i jego stan (ilość zębów na silniku i na kole ale to chyba już wiesz), łożyska na kołach, stan gaźnika poprawna jego regulacja. Sprawdź czy w trakcie jazdy coś daje dodanie ssania. Czy zdycha czy daje mu kopa. Szczelność na dolocie przed i za gaźnikiem. No i czy masz recykling spalin. stan kabla wn, stan cewki wn. Poprawność ustawienia rozrządu.

Mikyu

Luzy na zaworach, -sprawdzone przez mechanika podobno ok

stan rozrządu - dobry nie rozciągnięty

prawidłowa świeca- nowa

obrotomierz - ?????? tzn ?

przełożenie i jego stan - nowe tak jak powinno być

łożyska na kołach - tzn czy np kołami nie hamuje? koła chodzą luźno hamulce nie trzymają.

stan gaźnika poprawna jego regulacja. all ok regulowany 3-razy przez 3 rożnych mechaników

Sprawdź czy w trakcie jazdy coś daje dodanie ssania. - dławi się

Szczelność na dolocie przed i za gaźnikiem. -sprawdzone przez mechanika podobno ok

No i czy masz recykling spalin.- brak wer. na gaźniku

stan kabla wn, stan cewki wn. -nowy kabel nowa cewka dla pewności

Poprawność ustawienia rozrządu. - ok na znakach

CDI podmieniane od innego vj brak efektu.

Jak znam życie będzie to jakaś pierdoła.

Foveon

Obrotomierz może źle pokazywać obroty.
Tak popatrzyłem się na fotkę z poprzedniej strony to chyba twój motocykl. Co to za rurka z prawej strony koło kolektora która idzie do gaźnika?

Mikyu

Co prawda nie mój tylko Kumpla. a rurka to chyba chłodzenie olejem.

Foveon

Też masz taką? Idzie do chłodnicy olejowej przed silnikiem?

Gwynbleidd

na jaka cewke wymieniles? taka zwykla z allegro do skuterow i quadow czy uzywke od daelima?

Mikyu

wymienił mechanik a jaka niestety nie jestem wstanie odpowiedzieć.

Foveon

No to że tak powiem ta rurka to recylkulacja spalin o której pisałeś że jej nie masz. A skoro ją masz a nie wiesz o tym to czy reszta z ww żeczy jest sprawna czy tylko bazujesz na tym co wcisneli tobie mechanicy. Musisz to sam zweryfikować. Wywal recylkulacje. To zło. I jak jest zacięte to robi się syf.

Gwynbleidd

to nie do konca taki syf i to nie jest tez chyba do konca recyrkulacja spalin, ktos tutaj to wrzucal i widzialem w necie gdzie ze lepiej to zostawic.

Foveon

Ok. Ale co ja tam wiem Smile

Skoro to coś innego to zostaw. Może to faktycznie chłodnica oleju lub smarowanie gaźnika a EGR tylko na wtrysku dają i te co demontowałem to tak dla picu dawali w tych gaźnikowcach.

Mikyu

czyli teoretycznie wystarczy to zdemontować czy trzeba zaślepić? Sprawdzić na pewno sprawdzę.

Foveon

Trzeba to zaślepić niekoniecznie to demontując.
Zasada działania tego jest prosta. Spaliny wychodzące przez dodatkową rurkę (tą co masz z prawej strony koło wydechu) idą do zaworu EGR przy gaźniku na końcu metalowej rurki. Zawór ten jest sterowany podciśnieniem z kolektora gaźnika. Przy wyższych obrotach otwiera się i spaliny ponownie trafiają przez zawór zazwyczaj do filtra powietrza. I tu rodzi się pytanie po co. A no po to że Unia nakazała normy emisji spalin. Część ponownie spalonych spalin ma obniżone wartości trujących substancji. W efekcie mamy „lepsze” wyniki norm spalin i obniżoną dawkę tlenu w zasysanym powietrzu a co za tym idzie obniżoną moc silnika. Jako że zawór EGR pracuje w ciężkich warunkach (gorące spaliny) często się zawiesza. Jak się zawiesi w pozycji zamkniętej to chwała bogu. Wszystko jest idealnie. Ale pomyśl co będzie jak się zawiesi w pozycji otwartej? Spaliny idą cały czas do gaźnika. Czy to jest dobre? Zdecydowanie nie. Najlepiej taki wynalazek który ma polepszyć humor ekologów z UE zaślepić. Wycinasz blachę z konserwy na kształt uszczelki którą masz przy silniku oczywiście bez dziury w środku. Zakładasz ją między metalową rurkę a blok silnika. I to tyle. Spaliny nie trafiają do zaworu. Dalszą sprawą jest kontrola szczelności 2 przewodów za zaworem EGR. Ten od spalin (gruby) i ten od podciśnienia. Może przez nie iść lew powietrze.
A chłodnica oleju ma wyprowadzone króćce z cylindra a nie z głowicy to tak na przyszłość i znajduje się z przodu przed silnikiem.
Tak więc sprawdź sam porządnie wszystko sam bo pierwsza zasada mówi nie ufaj mechaniką.

Mikyu

Ta rurka idzie do jakiejś ?odmy? pod zbiornikiem i wtedy na zewnątrz gruba rurka zasysa powietrze ( czuć pod palcem przy włączonym silniku ) na EGR lub recyrkulacja spalin to nie wygląda.

Foveon

Ok poddaje się. Wygląda na EGR ale możliwe że to coś innego czego w niektórych daelimach nie ma.
A na luzie wchodzi na wysokie obroty?

Mikyu

Tak na luzie idzie do 11 tys.

Foveon

Czyli raczej wyklucz elektrykę. Teraz czy do tych 11 tysięcy dojdzie na 1, 2, 3, 4?