zwalnia na 5 biegu max 80km

jacek040484

witam posiadam daelim vc 125 rozpędza sie normalnie do 80km na 4 biegu dalej nie chce iść tylko trza go męczyć a jak włączę 5 bieg to powoli zwalnia i gdzie tkwi problem

Dariusz

Jakie obroty masz przy 80 km/h?

jacek040484

na 4 biegu przy 80 mam 8 tys a jak wbije 5 bieg to zwalnia nieraz przyspieszy do 90 a mam na liczniku 130km na 1.2.3 biegu wkreca sie na max obroty do 12tys na czwartym do 10tys ledwo

Dariusz

no to czego Ty chcesz od tego motoru? Smile

Pamiętaj że masz silnik 124 ccm.
Jak będziesz go "garował" non stop do 10-12 tyś to zamów sobie od razu u Krzyśka drugi silnik Smile

Ta na poważnie, jest ok 5 bieg jest nadbiegiem. Druga sprawo to, że jak masz VC 80 km/h (a takie były, ja takiego miałem) to pewnie zostało zmienione przełożenie na zębatkach i wbijając 5 jedziesz ze stałą spokojną prędkością ale nie osiągnie pełnych obrotów.

Nie "garuj" go, to nie jest motor tylko Daelim. Szanuj go jak młodszego brata. Smile

Albo żonę, lub Matkę. Jak Wolisz Smile

Gość

a ja bym ci radzil sprawdzic predkosc gps-em.u mnie licznik jest padniety i przy 80 mam 100km/h.moze go niepotrzebnie ciagniesz tez tak robilem puki predkosci nie sprawdzilem gps

Foveon

Zobacz czy masz założone właściwe zębatki. W VT to 14/42 a w WC powinny być te same Wink

KrzysiekZG

Ja bym jeszcze zapytał o Twoją wagę. Sam ważę prawie 120kg i mój motocykl zachowywał się bardzo podobnie jak Twój. Na 4ce jakoś jeszcze szedł a na 5 całkiem "zdychał". Zwyczajnie silnik nie miał dostatecznie dużo siły żeby kręcić się szybciej...

jacek040484

ja mam 100kg ale dziwne jak mam 80km i wbijam 5 to powoli słabnie a na 4 jak go cisne to idzie cały czas moze ma jakas blokade albo tłok juz do wymiany

Dariusz

No to sprawdź kompresję, nie chciałem o tym pisać bo to już ostateczność Smile

Ewentualnie podmień moduł na inny.

jacek040484

a zna ktoś rozmiary pierścieni bo bym chciał znałeś jakieś z innego motoru bo podobne ma romet 124cm

marcelus24

Zrób tak jak Ci radzi Dariusz i podmień moduł zapłonowy. Ja miałem podobne objawy,rozpędzał mi się max do 80,ważę podobnie jak ty 105kg. Kupiłem moduł na allegro za 17,50 + wysyłka i śmiga super.

jacek040484

podaj aukcje na jakiej kupiłes

daystar125

jacek040484 a czasem nie jeździsz na włączonym ssaniu bo mój kolega tak miał zamiast wyłączać ssanie to włączał i moto 80 dych i więcej nie chciał iść a po wyłączeniu i 115 moto idzie. Smile

marcelus24

kupiłem dokładnie ten [link widoczny dla zalogowanych]

KrzysiekZG

@marcelus
Masz motocykl na wtrysku czy na gaźniku? Moduł będzie działał w obu typach silnika tak samo, czy jednak są różnice?

franek

Wiecie co, maraudery 125 też mają takie problemy. Szczególnie te z zachodniej strony gdzie są blokady co do prędkości na 125cm. Czytałem dużo o ściąganiu ograniczeń z marauderów, bebeszeniu tłumików żeby wydobyć moc, chipach, podmianach, odłączaniu ogranicznika obrotów silnika, zamianie zębatki itd.
Podjechałem ostatnio do kolesia który siedzi w suzuki, zobaczył i jego pierwsze pytanie było:
- Co? Nie jedzie szybciej jak 80 ?
Odpowiedziałem: ze normą jedzie 85km/h, z górki wyciągnie i 100km/h ale się męczy, a prędkośc jaką trzymam to 80-85km/h. I gdybym chciał jeździć szybciej to zrobiłbym prawko albo kupił varadero czy junaka chłodzonego cieczą.
Zobaczyłem szacun w jego oczach że nie przyjechał wariat który chce się zabić na moto '98 który nie powinien jechać więcej jak pozwala jego producent albo "stan techniczny"

Od siebie dodam cze czuję FUN z jazdy 80km/h i chyba o to w tym chodzi

U mnie 5. bieg to też nadbieg który nie rozpędza z 80 do 100 !

Rushrod

CDI są różne do wtrysku i gaźnika. A to dlatego, że te silniki różnią się też alternatorem.

Zawsze jest dopisane do gaźnikowej wersji "carby" jeśli coś zamawiać od koreańców.

Pappa2

franek.. prosze [link widoczny dla zalogowanych]
kiedys jak szukalem moto to zastanawialem sie nad chopasem.... no i link sie zapisal... sprawdz

franek

KrzysiekZG

@Rushrod

Szukam w necie informacji na temat różnic w modułach CDI dla Daystarów gaźnik/wtrysk i niczego nie znajduję, poza informacją, że sprzedają do nich ten sam moduł...

Kurcze, ktoś wie coś więcej na ten temat?

Zaciekawiło mnie to, bo może się okazać, że wszystkie przeróbki które wykonałem są zbędne a wystarczyło zmienić moduł CDI...

Claptonatari

W dowodzie rejestracyjnym niemieckim jest opisany sposób blokady.
Daystary (i nie tylko) w Niemczech występują w wersji 80 km/h i tak są opisane.

KrzysiekZG

Bardziej chodzi mi o mulenie motocykla niż blokady. Marcelus24 napisał że po wymianie modułu CDI jego motocykl przestał mulić.

+/- 30zł to nie majątek, za takie pieniążki warto poeksperymentować z modułem CDI...

Claptonatari

Bo moduł CDI był bardzo popularnym sposobem blokady właśnie.
Tylko po co wtedy 5 bieg skoro na 4 ledwo się wkręca - co to za jazda.
Normalnie na 5 przyspiesza mi od 40 - 110 km/h na prostej.
Jest stworzona osobna klasyfikacja modelu Daystar 80 km/h więc jeżeli motocykl masz sprawny to pewnie masz ten model z blokadą.

Rushrod

Blokada w gaźniku - tulejka? Zwężka dolotu? Dysza?

Okej, może ten sam moduł sprzedają, ale moduł podpinany jest bezpośrednio pod silnik (też) a cewki gaźnikowca od wtrysku się różnią i to idzie w parce.

I chwila. O czym my mówimy? O Daelimie czy o czym?

Może po prostu nie ma siły bo - kompresja, słaba iskra, złe paliwo, inny napęd, inne opony, ciśnienie w kołach nawet może powodować mulastość moto. Powodów może być milion.
W mega skrócie, kupując swojego VS125 - szedł do setki nie więcej, w jedną osobę.
Oddałem go do regulacji - zawory, dysze, gaźnik, zmiana opony, zmiana napędu, regulacja sprzęgła, wymiana oleju i coś tam jeszcze. Na tym samym silniku i module poszedł 124 (licznikowe) w dwie osoby...

jacek040484

mi na pierwszym ciągnie do 12tys na drugim tez 12tys na trzecim wolniej ale dociągnie do 12tys na czwartym słabiutko ale tylko do 10tys a na piątym jak włączę i mam 80km to nie utrzymam go tylko powoli zwalnia i co to ???????

Rushrod

Dupiate przelozenie glowne na napedzie. Tak obstawiam jak tak bardzo nie ma sily. Policz zeby na przedniej i tylnej zebatce i napisz ile masz.

Jabbinsky

Po co krecisz do 12 tys? Przecież to najprostsza droga do uwalenia cylindra a wtedy to nawet tych 80 nie wyciągnie

Claptonatari

A jak sprawdzi że na niższych biegach ciągnie do końca a na wyższych już nie?
Na krótko można bo i tak jest potem odcięcie.
Jeśli chcę szybko uzyskać 100 km/h to też kręcę do 12.000 i zmieniam bieg więc jestem w stanie porównać jak to wygląda u mnie a jak u pytającego.

Do porównania - podane prędkości przy obrotach silnika 11.500

Bieg 1 40 km/h
Bieg 2 60 km/h
Bieg 3 80 km/h
Bieg 4 100 km/h
Bieg 5 120 km/h.

Zębatki oryginalnie 15 i 45.

Jabbinsky

W sumie to masz rację Claptonatari, ja u siebie odcięcia nie zauważyłem także no. W każdym razie mój VL na prostej drodze z plecaczkiem i sprzętem ok. 160kg na 5 jest w stanie się wkręcić na czerwone pole więc z moplikiem Jacka jest coś nie tak, ja bym obstawial albo złe zębatki albo blokady albo ogólny zły stan silnika. Najprościej sprawdzić najpierw zębatki bo są ogólnodostępne, podaj nam jakie masz zamontowane

jacek040484

Zębatki mam 16/42

Pappa2

a wiec albo chudniesz do 45kg albo zmiana zebatek Smile

taniej wyjdzie zmiana przedniej na 14.. a stosunek przelozenia bedzi taki sam czyli 3...

Jabbinsky

Czyli Jacek ma za dużą zębatke z przodu?

jacek040484

Wyjąłem właśnie z filtra taki stożek plastikowy a jak powinna być ustawiona śruba od powietrza zobaczę jak jutro bendzie szedł bez tego storzka.

Gość

sprawdzales gps-em ta predkosc jak ci radzilem?

Claptonatari

No masz przełożenie na tych zebatkach 2,63 a powinno być 3.
Czyli męczy się motor i nie ma siły na takim przełożeniu ciągnąć.
Ja mam idealnie 3 bo 45 i 15 dobrze jest też 42 i 14 więc u Ciebie ta 16 musiała zostać zamieniona z oryginalnej 14. Załóż 14 (bo taniej przednią zmienić) i powinien już się zbierać na tym piątym biegu.
Wszystko pod warunkiem że silnik ok i nie ma innych oporów.

jacek040484

Tak sprawdzałem gps dobrze wskazuje .a tn stożek w filtrze do czego dławik powietrza.kupie zembatke 14 i dam znac jakie osiągi a silnik mam ok

Pappa2

stozek zostaw... bez wiekszej regulacji wyciagniecie nic nie da a nawet zaszkodzi...

z zebatkami jest jak z przerzutkami w rowerze...
im wieksza z przodu i mniejsza z tylu tym szybciej mozna jechac. tyle zeby to zrobic trzeba miec porzadne miesnie...
w motocyklu silnik to miesnie ktore nie daja rady z takimi przelozeniami. koniecznie zmien zebatki (zasada z roweru aby silnik/miesnie mialy lzej), lub zwieksz moc silnika...
za zebatke do przodu 14z zaplacisz ok 20zl, i bedzie pan zadowolony Wink

jacek040484

Dobra dzieki a mam takie pytanie jaki maja pierścienie wymiar bo szukam zamienik i znalazłem podobne z hondy 125

Rushrod

jacek040484

ok to czekam na wymiary.

Pappa2

na allegro wpisz zebatka daelim vl..

Rushrod

A lancuch 428. (Rozmiar)

jacek040484

Rushrod i jak sprawdzałeś ten wymiar pierścieni.

Rushrod

Wybacz, zalatany jestem. Ciagle cos sie dzieje. Lacznie z tym ze prawie auto Katarzyn soe zapalilo. Wiem ze na pewno jest ich 5, dwa grube od gory, na trzecim sznicie cienki fala cienki ale to raczej standard. Moze jutro bede mial czas wejsc do garazu i spojrzec na tłoczek... ;( nie moge sie wyrobic

Rushrod

Dobra, zmierzyłem pierścienie, dodam tylko, że to pierścienie spracowane najprzypuszczalniej po około 40 tysiącach - takie mam do dyspozycji:

od góry:
1:
wysokość 0,9
średnica wewn: 51,6
szerokość: 2

2:
wys: 0,9
śr wew: 53
szer: 2,2

3:
wys: 0,2
śr wew: 52,7
szer: 1,7

4:
wys: 01-1,8
sr wew: 53
szer: 1,9

5:
wys: 0,2
śr wew: 52,7
szer: 1,7

jacek040484

a wez mi zmierz cylinder w środku ile ma.
KTO MA ŁAŃCUCH DO SPRZEDANIA WŁAŚNIE MI PĘKŁ I SIĘ POKIERESZOWAŁ PILNIE KUPIE.

Rushrod

No moze w poniedzialek uda mi sie po pracy zmierzyc, tylko ze sama gore - bo mam do dyspozycji suwmiarke - wiec taki pomiar jest ch wart jak i tych pierscieni. Cylinder musi byc mierzony conajmniej na czterech wysokosciach po conajmniej trzech przekatnych (tak mowia w szkole).

Po prawdzie, ja wiem, fajnie jest wyszukac zestaw pierscieni z hungupingupunga fgy 168ueo made in china i zaoszczedzic pare zlotych ale o ile moge jakies wymiary mniej lub bardziej dokladne podac to sa to wymiary z silnika zuzytego.

Zdajesz sobie z tego sprawe czy jestes az tak niepoprawnym optymista ktory uwaza ze +/- 0,1 czy 0,01 mm NA srednicy cylindra czy wymiarach pierscieni nie robi wiekszej roznicy? Wink

KrzysiekZG

@ jacek040484

Po łańcuch leć do sklepu albo do serwisu, kup coś DROŻSZEGO koniecznie firmowego, szerokim łukiem omijaj aledrogo i temu podobne ścierwa, tak jak i odkupowanie używek od innych!
Ja kupiłem na aledrogo łańcuch i przy starcie spod świateł dziad się zerwał, blokując tylne koło! Szczęście w nieszczęściu, prędkość mała była, nikt na mnie nie wpadł jak się wyłożyłem, ja na nikogo nie wpadłem no i łańcuch wkręcił mi się w tylną zębatkę, a nie przednią więc silnik ocalał...

Oszczędzaj na czym chcesz, tylko nie na łańcuchu!

Ja mam założone takie coś i bardzo sobie chwalę (stosunek cena do jakości jest optymalny)
Koszt zakupu to około 90-120zł

[link widoczny dla zalogowanych]

Jabbinsky

Dokładnie, nie ma co oszczędzać na łańcuchu, mi spadł na zakręcie i zablokował obydwie zębatki przy ok 40km/h, na szczęście jechałem sam więc jakoś udało się utrzymać w pionie i szybko za sprzęgło złapałem więc skrzynia ocalala

Rushrod

Kurde, mnie lancuch tylko w chinczyku spadl. Na chinskim RK bez wiekszego targania obejzdzam wlasnie 8 tysiac...

Jabbinsky

Widzisz, a ja DID muszę zmienić po niecalych 5k :/ może miałeś farta albo ja pecha?

Rushrod

Po prostu na chinskim moretti nauczylem sie jezdzic. Do tego odpowiedni naciag i rowno ustawione zebatki - mniej wiecej. Chyba ze to podroba did byla...

jacek040484

witam ma ktos pojecie jak ustawic rozrzad w piaggio x9 125ccm bo tam nie ma znaków.

Jabbinsky

Bracie, ale jakkolwiek byś nie próbował to daelim ni chuj nie jest piaggio.
Dodatkowo nie ten temat.
Mozesz założyć temat w dziale "inne maszyny" jest tu kilku speców którzy na pewno Ci pomogą, nie ma co się silic na chamstwo

grbuy

Foveon

przełoźenie 3.21 to się pewnie wlecze. Wymień na 42 bedze o wiele lepiej. Ja teraz mam teraz 40/15 czyli 2.66 i jest ok.

grbuy

A gdzie taką zębatkę dorwę? Bo domyślam się, że nie musi być oryginalna?

Foveon

allegro wpisz zębatka daelim

grbuy

Właśnie skończyłem czytać temat:

http://www.125daelim.fora.pl/mechanika,18/lancuch-i-zebatki,328.html

I tak podsumowując kilka pytań. Czy to nie jest tak, że jak wymieniam zębatkę to razem z łańcuchem właśnie? I czy dobrze zrozumiałem, że układ 15 do 42 jest najbardziej optymalny? Jeśli nie to jaki byłby najbardziej optymalny żeby nie obciążać za bardzo silnika i żeby miało to przełożenie na prędkość. Po za tym widzę, że jest trochę tych zębatek na allegro do Daystara, Roadvina, VT itd... Parametrami się nie różnią także chyba nie ma znaczenia którą zamówię, tylko żeby była 42?

grbuy

Zamówiona. także z przodu będzie 14 z tyłu 42 tak jak pisałeś. Pół dnia dzisiaj straciłem na szukaniu pierdoł do piździka Smile