Daelim VL 125 Fi Daystar.

Jabbinsky

Kurde no szkoda żeby nowy akumulator był za słaby ale jak nie wiesz jakim prądem ladowales to niestety Ci nie powiem czy za dużo :/
Generalnie powinno się 1/10C ładować czyli dla 9Ah 0,9A przez dziesięć godzin, nie wiem jak to wygląda z nowymi akumulatorami

Claptonatari

Zasadę znam, na moim prostowniku jest napisane 8 Ah.
Ma przełącznik ładowania 6/12 V oraz LOW i HIGH.
Miałem ustawione oczywiście 12V i LOW.
Jeżeli to jest 8 Ah to może LOW ładuje 1/10 tego więc 0,8 Ah ale przez 5 dni.... hmmmm
Zapomniałem o nim po prostu Sad

A i tak muszę kupić kolejny już właściwy czyli YTX12-BS z prądem rozruchowym od 150A

Foveon

Zapalaj na korbkę Smile

W lidlu są nie raz fajne elektroniczne prostowniki w tym do motocykli z podtrzymaniem etc. Idzie zima więc powinny się nie długo pojawić.
Naprawdę są dobre i przetestowane przeze mnie więc polecam.
O takie coś:

Jabbinsky

Foveon ale Ty trafisz a trzech innych kupi taki sam model i będzie gówno.
Polecam kupić coś markowego zwłaszcza że akumulator to za droga sprawa żeby co sezon zmieniać

Foveon

Mam takie 2 i poleciłem jeszcze 3 znajomym i narzekają. Ten sam tylko gdzie indziej kosztuje 300 bo ma naklejkę z jakąś inną niby lepszą marką. Jest to na gwarancji więc nic nie ryzykujesz a zwrot robisz pod domem i albo dostaniesz kasę albo nowy.

Jabbinsky

Co mi po nowym prostowniku jak moto bez akulumatora zostanie?

Rushrod

Claptonatari

Widzisz Rushrod, nie dość, że załatwiłem trochę ten nowy akumulator to jeszcze jak doczytałem instrukcję to się okazuje że u mnie ma być 10Ah gdzie rozruch jest min 150A a mój nowy 9 Ah ma rozruch 100 i męczy się.
Chyba kupię 10Ah z porządnym rozruchem 180A i nie będę się rozwodził Smile

Bo np, jeśli zrobię tak, wrzucę jedynkę, na złapanym sprzęgle (Żeby był luz) bujnę motocykl do przodu, zakręcę rozrusznikiem i puszczę sprzęgło to odpala - czyli muszę mu pomóc.

Dariusz

Ja jednak stawiam na rozrusznik, ale zobaczymy. Smile

Claptonatari

Rozrusznik był cały rozbierany przez mechanika i wszystko jest z nim ok.
możliwe, że ta kompresja.
Teraz niespodzianka. Zszedłem teraz do garażu, odpalam moto - a on 6 razy zakręcił i odpalił. Wcześniej na tym aku 3 razy i koniec. Gaszę, odpalam znów 3 obroty i pali.
Gaszę, odpalam 3 obroty i pali.....
Kurde co jest. Wczorajsza przejażdżka 2,5 godzinna podładowała prawidłowa aku?
Bo jak odłączałem od prostownika to aku był cały gorący, poziom elektrolitu jest w porządku.
Może się jakoś ułożył czy co?

Dariusz

Kompresja przy takiej pojemności nie ma wpływu na kręcenie wałem przez rozrusznik. Na pewno nie masz kompresji większej niż daje fabryka Smile

a akumulator z większym prądem rozruchowym wiele nie pomoże.

Jeżeli rozrusznik na 100% jest dobry, doładuj dobrze akumulator i będzie okey. Smile

Gość

a ja sie spytam jaki olej masz w silniczku po remoncie ?
pytanie sie wzielo z tego ze w maluchu mialem zalany gesciejszy i jak troszku temperatura opadala to wlasnie nie chcial krecic na tej samej zasadzie jak piszesz.

Claptonatari

Na razie zostawiam jak jest.
Mam aku mniejszy niż powinien być wg instrukcji i prąd rozruchu jest w nim mniejszy o 50A, czyli i 1/3. Spróbuję go na razie nie wymieniać. Po staniu nocnym po wczorajszej jeździe zaczął odpalać. A wczoraj odpalił tylko jak był podpięty do niego prostownik - z małym ładowaniem.
Dam mu szansę, w ostateczności wymiana aku na prawidłowy Smile

Bubba, olej mam taki sam jak lałem mu wcześniej czyli Motul 5100.
Stan oczywiście sprawdzony.

Foveon

Może za mocno poskręcali ?

KrzysiekZG

Mam bardzo podobne problemy ze starterem, u mnie pojawiły się po założeniu większej dyszy w gaźniku. Z tego co pamiętam, Twoje moto ma wtrysk? Więc może to kwestia regulacji mieszanki?

Claptonatari

Claptonatari

Claptonatari

Dziś poszedłem do garażu odpalić mojego dziada. Akumulator chyba odżył, bo bez problemu odpaliłem. I to 3 razy pod rząd dla pewności, hmmmm o co come on?

Bkrukl

Napisaleś że jechałeś w deszczu. Może deszcz doprowadził do jakiegoś zwarcia. I się rozładował. Pozniej aku zagotowany też mógł sie rozładować. A teraz ładuje sie z motocykla już odpowiednim prądem i dlatego działa.

Claptonatari

Bardziej obawiałem się tego zagotowania, ale moc rozruchu wróciła na szczęście. Możliwe że ładowanie z alternatora podczas ostatniej 2.5 godzinnej jazdy naprostowało trochę ten akumulator nieszczęsny. No i mam nadal odłączone gniazdo ładowarki, może to ono w deszczu podgryzało mi aku? Teraz nic nie ruszam. Jest dobrze Smile

Rushrod

grbuy

Człowiek z ciekawości wchodzi fotki pooglądać bo taki sam ma, a tu tyle przydatnych informacji odrazu w kwestii regulacji luzów zaworowych. Ile ci maksymalnie pociśnie ten model? Ja jeszcze nie testowałem, ale poprzedni właściciel mówił, że 130km/h nim leciał (hmm). Z tym że po doedukowaniu się wiem już, że trzeba brać na to co on mówił poprawkę... Smile

Bkrukl

Mi identyczny model jedzie 118 km/h. Ale dość długo sie rozpędza.

Claptonatari

Przy dobrych warunkach więc z górki i nie pod wiatr, na 5 biegu do czerwonego pola (ok 11.000 obrotów) na liczniku mam 130 km/h więc te 115 powiedzmy realne poleci (ja ważę ponad 100 kg.).
Tyle że normalnie w trasie 100 - 110 stałe da się utrzymać w bezpiecznych obrotach jeśli Ci spieszno.
Tak właśnie wracałem z Bełchatowa do Legnicy. Droga S8 a potem A4. Lało jak z cebra więc nie miałem wyjścia i nie jechałem lokalnymi drogami. Właśnie wtedy przeleciałem te trasę mając cały czas na liczniku 100 - 115 km/h.
Trasa 270 km bez zatrzymywania się Smile

Rushrod

No to znaczy wyzdrowiały. I niech tak zostanie. Smile

grbuy

No. To piknie. A ja od tygodnia mam piździka na chacie i jedynie co mogę to popatrzeć na niego bo na blachy już tydzień czekam. W sumie korciło mnie to za ten czas wyciągnąłem dławiki z wydechów bo chodził jak skuter 50ccm, a na dodatek warczał jak wściekły po podkręceniu obrotów, bo nie było słychać wydechu tylko sam silnik Smile

. Co prawda jeszcze nie testowałem dźwięku "PO" bo chcę poczekać, aż wyjdę z nim na ulicę także wszystko co najlepsze zostawiam sobie na koniec Smile

. No i wcześniej wymieniłem olej oczywiście.

Claptonatari · Wysłany: Pią 21:16, 31 Mar 2017 Temat postu:

Chyba czas wyregulować zawory bo mam wrażenie że podpierają.
Jeśli się mylę to poprawcie.
W Daystarze luz na ssącym i wydechowym jest taki sam i wynosi 0,12 mm tak?
Ja mam ustawiony 0.10 bo tak ustawił mi mechanik na czuja nie wiedząc dokładnie ile ma być jak robił mi moto w Bełchatowie.
Całą drogę wracałem w deszczu więc chłodzenie było dobre.
A teraz opis co się dzieje.
Na zimnym silniku odpala po 2 obrotach i gaśnie.
Po ponownym odpaleniu albo zgaśnie albo załapie.
Jeśli zgaśnie to 3 odpalenie jest już zawsze skuteczne.
Chodzi normalnie ok 2 tys obrotów, reaguje na manetkę szybko, po gwałtownym jej puszczeniu nie gaśnie, schodzi z obrotów równo.
Po nagrzaniu obroty schodzą do ok. 1500.
Po większym nagrzaniu - jazda 10 - 15 km w tak ciepły dzień jak dziś 18 stopni C zaczyna się coś takiego:

Jeśli jadę i trzymam obroty pow 4 tys reakcja jest dobra, przyspiesza normalnie, moc jest właściwa, mogę kręcić do odcięcia i jechać i jechać ale:
Jeśli puszczę obroty do wolnych to gaśnie - skrzyżowanie, zatrzymanie motocykla itp.
Ma problem z odpaleniem, pokręci odpala i gaśnie. Daję obroty jak tylko odpali - gaśnie. Jak odpalę wtedy z odkręconą manetką i wskoczy na 4 tys obr. to już trzymam je i tak jedzie dalej póki nie spuszczę obrotów do wolnych - wtedy gaśnie.
Po ostygnięciu - kolejny dzień - wróć do początku opowieści.

Wyregulować zawory prawidłowo czy zacząć się martwić o stator, cewki regulator itp.?

Pappa2 · Wysłany: Pią 21:47, 31 Mar 2017 Temat postu:

pomiedzy statorem (ogolnie ladowaniem) a gasnieciem nie widze powiazania... gbyby calkiem braklo pradu bys nie zakrecil rozrusznikiem...
przed ustawianiem luzu zaworowego wszystko bylo ok?
z tego co pamietam to masz wtrysk?

Claptonatari · Wysłany: Pią 22:00, 31 Mar 2017 Temat postu:

Wcześniej było ok, aż przytarło wal korbowy i było rozłożenie silnika na części pierwsze i wymiana wału w dole - tłok cylinder, pierścienie - wszystko było jak nowe - tylko 10 tys. km przebiegu.

Mam wtrysk, błędów nie mam.

A czy po nagrzaniu cewki nie mogą zaszaleć? Tak tylko wymyślam, co jeszcze bo pierwszą rzeczą którą zrobię to będzie prawidłowa regulacja luzu na zaworach.
Po rozgrzaniu luz się zmniejsza (rozszerzalność metalu) a skoro jest ustawiony na mniejszy niż zalecany podejrzewam, że zanika na tyle. że zaczyna podpierać zawory.

Rushrod

Wlej nowe paliwo, przeciagnij go po trasie i sie ulozy. Smile

A jak nie bedziemy szukac.