Moduł zapłonowy z s2 do VJ

Mapper

Pomoże kto dlaczego na module z s2 nie mogę odpalić mojego vj? Mój moduł ma blokadę do 80km/h kupiłem na allegro moduł od s2 wyglądają identycznie wtyczki 2x4 pin a moto na nim nie pali. daje linki do schematów jak ktoś to ogania to podpowiedzcie czym się różnią. oznaczenie mojego modułu BA4 a z s2 SA4

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Rushrod

Schematem sobie odpowiedziałeś. VJ ma 2x4 a s2 ma 4+3, podejrzewam, że tu jest problem. Jak z zaplonem nie wiem dokladnie, ale elementy od s2 mimo, że są łudząco podobne są różne - np inna ilość zębów w rozrządzie...

Temat jest rozwojowy. Pisz o postępach. Do tego vj miały dwa rodzaje modułów 2+4 i 4+4. Sprawdz czy nie musisz przełożyć któregoś przewodu uziemiającego cdi - wył awaryjny. S2 na bank będzie miał moduł DC, vj może mieć moduł AC...

Mapper

Zamiast ciąć kable zamówiłem moduł od od VJ który leciał ponoć 115. zobaczymy czy przekroczy magiczne 80:) ten moduł od s2 z tego co ja rozumiem nie ma czujnika luzu i 3 biegu.

Rushrod

No w skuterze nie masz czujnika luzu i biegu na bank. Smile

A tak sięgając pamięcią wstecz - pomierz prędkość gpsem bo Bubba miał tak, że czy leciał 80 czy 100 to licznik mu pokazywal 80. Dochodził do tego poziomu i dalej nic. Smile

Mikyu

Mam ten sam problem.
Max 80 i kupa gps pokazuje to samo.
A co do cdi to już podmieniałem od vj co leciał 110+ efekt był taki sam

CDI które zamówiłeś też BA4 ? bo nie widzę innego.

Rushrod

Może blokada tkwi w gaźniku? Tuleja, złe ustawienie iglicy....?

Mapper

Gaźnik wsadziłem PZ30 wiec to nie to. wydech pociołem na kawałki czy jakiś szwabek nie wsadził tam zwężki. silnik rozebrałem w mak myśląc że zajechany, lecz jest jak nowy, w w tych szwabskich papierach mam adnotacje że leci max 80 i jakiś dopisek ba4. te ba4 znalazłem nabite na module i tłumiku końcowym. Wiec dlatego kombinuje z modułem. w dowodzie niemieckim mam wpis że zamiast 9kw przy9500obr mam 5kw przy80km/h i na dole dowodu taki wpis

m.80km/h ubau, herst leeb typ BA4, kennz
schiberanschlag, veergaser wuk lange 16mm. auPl. gem. gut 44 tg0093

Ktoś coś z tego coś rozumie?
licznik nie oszukuje bo jak dobije do 80 to obroty dalej nie rosną.

Mikyu

BA4 tłumik jak i moduł.
No to witam w klubie Smile

mam dokładnie tak samo.
Czekam z niecierpliwością na info.

meszok

U mnie w niemieckim dowodzie też pisało że max leci 80km/h i moc jest ograniczona przez wkręcenie jakiejś śruby w gaźniku na 16mm (czy coś w ten deseń, na tłumaczeniu dowodu rejestracyjnego mi tak napisali). Generalnie max jakie się rozpędziłem to licznikowe ponad 105km/h a według gps jakieś 95km. Teraz się zastanawiam czy VS lecą szybciej i faktycznie coś jest zablokowane czy jakiś Niemiec usunął sobie tą blokadę. A Wy do jakieś prędkości licznikowej max się rozpędziliście?

Mikyu

80 (nawet jak jadę z żoną ) i ni wujka więcej. Z górki jakoś szału tez nie ma.

meszok

Jak będę miał chwile czasu to sprawdzę u siebie moduł czy ma BA4 wybite. A z tego co pamiętam na tłumiku tez mam BA4 (chyba że mnie pamięć myli)

smugler

obrotomierz moze nie działac

meszok

Sprawdziłem jak wygląda u mnie moduł i końcówka wydechu i u mnie jest wszędzie BA3. Natomiast rozkminiając temat doszedłem do wniosku że oznaczenie BA3 odnosi się do VC/VS
a BA4 do roadwina. Zarówno Mikyu jak i Mapper macie Roadwin'y także wszystko by się zgadzało. U mnie nawet na ramie ma tabliczce w vinie jest ...BA3...
Jeśli Mapper pisze że zmieniał gaźnik i nic to nie dało to może jednak faktycznie ostatnia deska ratunku to podmiana modułu.

Co do obrotomierza że nie działa, najprostszym sposobem sprawdzenia będzie pomiar prędkości na gps. Jeśli na liczniku i na gps prędkość faktycznie się zatrzyma to raczej obrotomierz sprawny

Mikyu

GPS pokazuje mniej wiece to samo +/- 3km/h
Kolega jadący samochodem obok tez miał ok 80

ja u siebie moduł podmieniłem u mnie nic to nie dało.

smugler

jak by co ja mam moduł który był u mnie w VJF wlasnie z s2 i ona ladnie dizałal , jedyna wada to ze obrotomierz nei dizałał

Mapper

No to przed chwila założyłem moduł z moto co sypał ponoc 115 i dupa jedzie 80 może 85. obroty dalej max na 5 dobijają do 8 tys. już kurde nie wiem gdzie szukac przyczyny. nie czuć że go odcina tylko jak by nie maił siły dalej jechać. Może cewka? za słaba iskra? tyle że ładnie odpala.

Bkrukl

A przełożenia jakie na zębatkach?

Mikyu

Zębatki książkowe
Czyli sytuacja tak samo ja u mnie.
Z tego co pamiętam cewkę mi wymieniał 1 mechanik który rozłożył ręce.
świeca nowa, tłumik sprawdzony, kompresja sprawdzona książkowa,
Mi już brak pomysłów. Mozę w złym momencie dostajemy iskre?

Przeglądam internety fora o daelimach na niemieckim forum podobny watek znalazłem

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

więc wątpię byśmy mieli pecha i coś uszkodzone

Mapper

Zamowilem nowa cewke bo mam fajke peknieta, moze pod obciazeniem iskra skacze bokiem, jak nie bedzie to to juz wszystkie opcje beda wyczerpane. Sprzedam i kupie takiego co leci normalnie😃

Mikyu

Jakoś ta prędkość maksymalna mnie nie przeraża.
Raczej przyspieszenie widać ze to nie to.
Czas chyba zrobić A Smile

Daj znać jak wymienisz.

Rushrod

Dobrze porownac przyspieszenie z "sprawnym" i uwolnionym z kagańca Daelimie. Bo jak przyspieszenie kiepskie to znaczy ze gazior. Slabe oczywiscie w porownaniu ze sprawnym Daelimem a nie z litrowym moto. Smile

Mikyu

No właśnie miałem porównanie z innym vj i jest to niebo a ziemia ehh

gdyby nie to to pewnie bym nie wiedział ze coś jest nie tak.

A czemu obstawiasz ze gaźnik?

Rushrod

Weź suwmiarkę i dokładnie zmierz króciec między gaznikiem a silnikiem - oraz otwór gaźnika. Ale to mi zalatuje modułem. Jaki ten moduł masz 2+4 czy 4+4?

Mikyu

Tu cały mój wątek Smile

fotki na1 poście

http://www.125daelim.fora.pl/mechanika-elektryka-ogolna,60/vj-dobra-kompresja-brak-mocy,2207.html

Rushrod

Moze jest wbita tuleja która zweza dolot... Nadal jednak obstawiam moduł...

Pappa2

Njemiecka blokada polega na wsadzeniu obraczki pod dekiel w przepustnicy, czyli nie mozna odkrecic gazu na full.... Ba4 to skrot modelu....
Sprawdz przedewszystkim zawory. Luz 0.12 -+0,02
Zwal siedzenie, odkrec obudowe filtra i sprawdz czy masz plastikowy lejek wchodzacy do filtra. Czyli takie cos co ogranicza dostep powietrza. Ale uwaga on nie szkodzi a pomaga i ma byc.. Jak mialem oryginalny gaznik i wyciaglem lejek aby dac wiecej powietrza vj kijowo chodzil.. Takze musi on byc...
No i podstawowa sprawa - szczelnosc polaczen glowica, gaznik, filtr

Mapper

No i cewka nic nie dala. Kolejny plan nowy tlok z pierscieniami bo cos dmucha korkiem wlewu oleju. Orientuje sie ktos czy te tloki od rmt daystar 125 pasuja bo niby zamieniaja sie do daelimow.

meszok

Po primo mam przeczucie graniczące z pewnością że tłoki roadwina pasują od daystara. Ostatnio na motor-x zamówiłem dokłądnie ten filtr oleju do swojego VS [link widoczny dla zalogowanych] (nowy model wypuszczony w 2006r. z tego co się zorientowałem ma ten sam silnik co roadwin) i o dziwo filtr był oryginalny daelima to samo oznaczenie co na starym filtrze oleju. Także myśle żę silnik jest bliźniaczy z tym z daystara.
Po drugie jeśli się mylę proszę mnie poprawić ale jak dmucha korkiem wlewu oleju raczej nie będą winne pierścienie/tłok silnika tylko bardziej odma (w każdym bądź razie tak jest w silnikach samochodowych). Przy zatkanej odmie opary ze skrzyni korbowej nie mają gdzie uchodzić i dmucha z pod korka wlewu oleju.

Rushrod

Dokladnie, z korka ma prawo dmuchac - po to sa odmy. Smile

To nie auto gdzie masz 2-3 odmy. W tych motorkach jest jedna z korby na srodku z tylu, jak otworzysz wlew, to ma latwiejsze ujscie i sadzi korkiem wlewu. Smile

Mapper

tak ale jak pierścienie nie będą trzymać to ciśnienie ujdzie do skrzyni korbowej i może nadmiernie dmuchać. gdzieś ta moc musiała uciec. więc może pierścieniami

Mikyu

Sprawdzałem i siebie jaki i w 2 daelimie dmucha tez tak samo wiec wątpię ze to pierścienie. Dmuchać będzie zawsze lekko.

A co do pracy silnika / dzwiek ? jak twój brzmi? dał bys rade nagrać na yt? Mój jest bardziej brzęczący niz ten sprawny.

Mikyu

No trochę czasu minęło. Ale vj odblokowany Smile

120 bez problemu.

4 mechaniki dał rade Smile

ogólnie nie chciał za bardzo zdradzać co i jak.
Nasze Daelimy ( na to wychodzi ze nie wszystkie ) były blokowane elektrycznie.
Jakieś dodatkowe diody rezystory na całej instalacji elektrycznej.

Rushrod

Mikyu

Oj nie. Naprawdę ogarnięty. Duże moto tez robi itp.

I jego robota zgadzała by się z 2 vj cumpla. U niego tez była magia z kabelkami jakieś dziwne przełączniki ale nikt na to nie zwrócił uwagi jak podmieniliśmy moduły i nic to nie dało.

W każdym razie wydaje mi się ze jest to cenna informacja która można by podpiąć gdzieś u góry na forum.

A jak by ktoś chciał namiary na tego mechanika:

Leon Truck Mechanika Pojazdowa Leszek Iwasiuk
86-302 Wielki Wełcz, woj. kujawsko-pomorskie
Koło Grudziądza
tele 880 100 003